Radlager: Unterschied zwischen den Versionen

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An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt.  
 
An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt.  
  
An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz.
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An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz, welche mit Schrumpfringen gesichert sind.
  
 
==Radlagerspiel Vorderachse einstellen==
 
==Radlagerspiel Vorderachse einstellen==

Version vom 5. Februar 2014, 00:22 Uhr

Dieser Artikel ist im Aufbau begriffen und daher unvollständig, Fehler sind möglich. Ergänzungen und Verbesserungen sind jederzeit möglich und ausdrücklich gewünscht!

Radlager.JPG


Bauformen

Radlager Hinterachse

An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt.

An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz, welche mit Schrumpfringen gesichert sind.

Radlagerspiel Vorderachse einstellen

Eine schnelle Möglichkeit das Radlagerspiel zu prüfen ist Folgende:

  • Vorderachse so aufbocken, daß die Räder frei in der Luft hängen.
  • Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen)
  • Rad oben und unten, an der Lauffläche fassen und hin- und herkippen.
  • dabei darf ein ganz leichtes Spiel spürbar sein.
  • Ziel ist es, den Bereich zwischen ganz wenig Spiel und kein Spiel mehr, einzustellen .

Eine Möglichkeit zum Nachstellen mit Drehmomentschlüssel:

  • Achssicherungsmutter mit 19.60 Nm anziehen
  • Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen)
  • Stellmutter wieder lockern
  • Stellmutter erneut, jedoch mit 6.86 Nm anziehen
  • Stellmutter jetzt 1/12 zurück drehen (20-25°lockern)

(die Radnabenmutter hat 6 Ecken .... also eine halbe Mutternflanke zurück)

  • Mutter sichern (den Kragen der Mutter vorsichtig mit einem Hammer in die Wellennut klopfen)
  • fertiges Axialspiel sollte jetzt 0.01 - 0.07 mm ! betragen.....

Hinweis:

Aufgrund der hohen Druckaufnahmefähigkeit von Rollenlagern ist kein Schwerpunkt des Lagers zu spüren wenn das Lager zu fest angezogen wird.

Bedeutet: das Rad lässt sich auch dann problemlos drehen, wenn die Lager zu fest eingestellt sind. Wenn dann gefahren wird, erwärmt sich die Nabe durch die Reibungswärme zwischen Innen- und Außenlager und verliert dadurch an Festigkeit. Ab dem nächsten Schlagloch in der Fahrbahn "eiert" dann das jeweilige Vorderrad..

Es wird aufgrund der Abnutzung der Lagersitze auf den Naben ein vermeintliches Lagerspiel festgestellt , was jedoch nicht vom Lager, sondern von den Lagersitzen selbst herrührt

Die Stellmutter wird dann zu fest angezogen, was auch kurze Zeit Abhilfe schafft bis irgendwann das Anziehen der Stellmutter auch nichts mehr hilft.

Daher ..... neue Lager = neue Nabe

(Wenn sich die Lager zu leicht auf die Nabe stecken lassen = neue Nabe)

Lager innen = 40 mm ,.. Nabenwelle-Lagersitz 39.98 mm

Radlagerspiel Hinterachse

neues Lager 0,2mm Spiel

An der Hinterachse ist kein spürbares Lagerspiel zulässig. Um das Lagerspiel zu prüfen, die Hinterachse so aufbocken, daß die Räder frei schweben. Das Rad oben und unten fassen und versuchen, hin und her zu kippen. Dabei darf kein Spiel spürbar sein. Beim Durchdrehen der Räder dürfen die Lager keine mahlenden/ratternden Geräusche erzeugen.

An der ausgebauten Steckachse wird man etwas Spiel im Lager fühlen. Gemessen beträgt es bei einem neuem Lager 0,2mm. Ein gebrauchtes Lager mit klein wenig mehr Spiel kann bedenkenlos weiter verwendet werden wenn es sich ohne auffällige Geräusche, ruckfrei drehen lässt.

Teilenummern:

Vorderachse:

  • 2x Achssicherungsmutter M18x1,5 Rechtsgewinde: 14044171
  • 4x 21210-3103020 Radlager vorn
  • 4x 21210-3103038 Simmerringe
  • 4x 21210-3103034 Scheibe

Hinterachse alte Ausführung

  • 2x 2121-2403080 Radlager hinten:
  • 2x 2121-2403084 Schrumpfring
  • 2x 2121-2401065 Gummiring
  • 2x 2101-2401034 Siri


Hinterachse neue Ausführung

  • 2x 21210-2403080 Radlager hinten:
  • 2x 21230-2403084 Schrumpfring
  • 2x 21210-2401065 Gummiring
  • 1x 21100-2301034 Siri rechts
  • 1x 21100-2301035 Siri links

Es können Radlager diverser Hersteller eingesetzt werden.

Fett

Fettfüllung Radlager hinten

Die vorderen Radlager werden trocken geliefert und müssen beim Zusammenbau gefettet werden. Es muss ein geeignetes Fett z.B. "weißes" Mehrzweckfett ohne Zusätze wie Graphit oder MoS2 zu verwendet werden.

Die hinteren Lager sind bereits gefettet und abgedichet. Die Fettfüllung ist von Hersteller so bemessen und soll über das ganze Lagerleben ausreichen. Es kann nicht Schaden die Füllung vor der Lagermontage zu prüfen und in der Menge etwas zu ergänzen. Die Lagerabdichtung muss dabei äußerst vorsichtig am äußeren Rand aufgehebelt werden und darf keinesfalls verformt werden. Das innere des Radlagers nicht komplett füllen!