Lada Niva UT
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- Der Lada Niva UT wurde 1980 vorgestellt. Er wurde hauptsächlich für Jäger und Förster gebaut.
- Die Besonderheit ist, daß er nur 2 Sitzplätze hat. Die Rückbank wurde weggelassen. Zusätzlich wurde eine Trennwand eingezogen.
Somit entstand ein Laderaum vom 1,37 x 1,19m.
- Der UT basiert auf dem Lada Niva 1600, ist also ein Sondermodell.
Die Ausstattung
- selbsttragende Ganzstahlkarosserie mit hochstabiler Fahrgastzelle und massiven Stoßfängern.
- 2 Türen, großformatige Heckklappe, 1,6m³ Laderaum.
- 2 Sitze mit Automatiksicherheitsgurten, Armlehnen, verstellbaren Kopfstützen.
- Verbundglas - Frontscheibe.
- zweitufige elektrische Scheibenwisch-, Waschanlage mit Intervallscheibenwischer.
- abblendbarer Innenspiegel, heizbare Heckscheibe.
- H4 Abblend- / Fernscheinwerfer, Nebelschlussleuchte, Rückfahrscheinwerfer.
- Armaturentafel mit Tachometer, Tageskilometerzähler, Drehzahlmesser,
Öldruckmanometer, Kühlwasserthermometer. Kontrollleuchten für Handbremse,
Bremsflüssigkeit und Differentialsperre. - Zigarettenanzünder, Steckdose für Handlampe und zusätzliche Ablage
unter dem Handschuhfach. - hochwirksames Heiz- und Variolüftungssystem mit zweistufigem elektrischen Gebläse.
- Zwangsentlüftung durch C- Säule.
- Heizleistung im Innenraum bei minus 25°C Außentemperatur: 20 – 25°C.
Der Motor
- Vierzylinder Viertakt- Reihenmotor
- Fallstrom / Register - Vergaser.
- obenliegende Nockenwelle und fünffach gelagerte Kurbelwelle.
- Leichtmetallzylinderkopf, Bohrung 79 x 80 mm, Verdichtung 8,5:1.
- Hubraum 1558 ccm, max. Leistung bei 5400 U/min. 57kW (78 DIN PS)
max. Drehmoment 122 N (12,4 mkg) bei 3500 U/min. - Kühlwasserkreislauf gefriersicher bis minus 40°C.
- Drehstromlichtmaschiene 500W. Batterie 12V / 55AH.
Der Antrieb
- vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit zweistufiger Untersetzung und
sperrbarem Differential. - permanenter Allradantrieb.
- Übersetzungszahlen:
- 1. Gang 3,24
- 2.Gang 1,99
- 3.Gang 1,29
- 4 Gang 1,0
- Rückwärtsgang 3,34
- Untersetzungsstufen:
- 1.Stufe 1,2
- 2.Stufe 2,135
- Steigfähigkeit mit maximaler Last (ohne Anfahrbeschleunigung) 58%.
Das Fahrwerk
- Einzelradaufhängung an Querlenkern, vorn mit Schraubenfedern und Querstabilisatoren.
an 4 Längslenkern geführt. - ungeteilte Hinterachse mit Schraubenfedern und Panhardstab.
- Zweikreisbremssystem mit Schwimmsattelscheibenbremsen vorn,
hinten Trommelbremsen. Bremskraftverstärker und lastabhängiger Bremskraftregler. - Serienräder mit Gelände- Diagonalreifen 6.95-16.
- Bodenfreiheit belastet 220 mm. Wat-Tiefe 0,5 m.
- Sicherheitslenkung mit dreiteiliger Lenkspindel.
Sonderausstattung
- Anhängekupplung
Literatur
- Werbeprospekt aus dem Jahre 1983