Fehlercode Euro3/5: Unterschied zwischen den Versionen
K (→MPI - EURO3/4) |
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__TOC__ | __TOC__ | ||
− | == | + | |
− | + | ==MPI - EURO3/4== | |
− | + | Beim Euro 3-5 Niva funktioniert das Ausblinken der Fehlercodes nicht! Die Schnittstelle der Euro 3-5 Nivas ist OBD-2 und die Fehler können nur mit einem Diagnosegerät wie Scangauge oder CReaderV ausgelesen werden oder mit einem Laptop mit OBD-2 Kabel und passender Software. | |
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− | + | '''Fehlercodetabelle Multipoint ab EURO 3''' | |
− | '''Fehlercodetabelle | ||
{| border="1" | {| border="1" | ||
|Code | |Code | ||
|Beschreibung | |Beschreibung | ||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | |P0102 |
− | | kein | + | | Massenluftverbrauchsgeber, niedriger Ausgangspegel |
− | | | + | |- |
+ | | P0103 | ||
+ | | Massenluftverbrauchsgeber, hoher Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0112 | ||
+ | | Temperaturgeber d.Ansaugluft, niedriger Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0113 | ||
+ | | Temperaturgeber d.Ansaugluft, hoher Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0116 | ||
+ | | Kühlwassertemperaturgeber, Signal außer zuläss. Bereich | ||
+ | |- | ||
+ | |P0117 | ||
+ | | Kühlwassertemperaturgeber, niedriger Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0118 | ||
+ | | Kühlwassertemperaturgeber, hoher Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0122 | ||
+ | | Drosselklappenstellungsgeber, niedriger Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0123 | ||
+ | | Drosselklappenstellungsgeber, hoher Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0130 | ||
+ | | Lambda-Sonde vor Abgas-[[Katalysator]] ist defekt | ||
+ | |- | ||
+ | | P0131 | ||
+ | | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, niedriger Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0132 | ||
+ | | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, hoher Ausgangspegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0133 | ||
+ | | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, langsames Antwortsignal auf<br>Anreicherung oder Abmagerung | ||
+ | |- | ||
+ | | P0134 | ||
+ | | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, Signalkreisunterbrechung | ||
+ | |- | ||
+ | | P0135 | ||
+ | | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, Störung der Sondenheizung | ||
+ | |- | ||
+ | | P0136 | ||
+ | | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, Erdschluss des Signalkreises | ||
+ | |- | ||
+ | | P0137 | ||
+ | | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, niedriger Signalpegel | ||
+ | |- | ||
+ | |P0138 | ||
+ | |Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, hoher Signalpegel | ||
+ | |- | ||
+ | | P0140 | ||
+ | | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, Signalkreisunterbrechung | ||
+ | |- | ||
+ | | P0141 | ||
+ | | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, Störung der Sondenheizung | ||
+ | |- | ||
+ | | P0171 | ||
+ | | Kraftstofffördersystem zu arm (Gemisch zu mager) | ||
+ | |- | ||
+ | | P0172 | ||
+ | | Kraftstofffördersystem zu reich (Gemisch zu fett) | ||
+ | |- | ||
+ | | P0201 | ||
+ | | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 1 | ||
+ | |- | ||
+ | | P0202 | ||
+ | | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 2 | ||
+ | |- | ||
+ | | P0203 | ||
+ | | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 3 | ||
+ | |- | ||
+ | | P0204 | ||
+ | | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 4 | ||
+ | |- | ||
+ | |P0261 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 1, Erdschluss | ||
+ | |- | ||
+ | |P0262 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 1, Kurzschluss +12V | ||
+ | |- | ||
+ | |P0264 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 2, Erdschluss | ||
+ | |- | ||
+ | |P0265 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 2, Kurzschluss +12V | ||
+ | |- | ||
+ | |P0267 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 3, Erdschluss | ||
+ | |- | ||
+ | |P0268 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 3, Kurzschluss +12V | ||
+ | |- | ||
+ | |P0270 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 4, Erdschluss | ||
+ | |- | ||
+ | |P0271 | ||
+ | |Düsensteuerkreis, Zylinder ? 4, Kurzschluss +12V | ||
+ | |- | ||
+ | |P0300 | ||
+ | |Zufällige/multiple Zündungsaussetzer festgestellt | ||
+ | |- | ||
+ | | P0301 | ||
+ | |Zündungsaussetzer im 1. Zylinder festgestellt | ||
+ | |- | ||
+ | |P0302 | ||
+ | |Zündungsaussetzer im 2. Zylinder festgestellt | ||
+ | |- | ||
+ | |P0303 | ||
+ | |Zündungsaussetzer im 3. Zylinder festgestellt | ||
+ | |- | ||
+ | |P0304 | ||
+ | |Zündungsaussetzer im 4. Zylinder festgestellt | ||
+ | |- | ||
+ | |P0327 | ||
+ | |Klopfsensor, niedriger Signalpegel | ||
+ | |- | ||
+ | |P0328 | ||
+ | |Klopfsensor, hoher Signalpegel | ||
+ | |- | ||
+ | |P0335 | ||
+ | |Kurbenwellenstellunggeber, kein Signal | ||
+ | |- | ||
+ | |P0336 | ||
+ | |Kurbenwellenstellunggeber, Signal ausser zuläss. Bereich | ||
+ | |- | ||
+ | |P0337 | ||
+ | |Kurbenwellenstellunggeber, Masseschluss | ||
+ | |- | ||
+ | | P0338 | ||
+ | | Kurbenwellenstellunggeber, Kettenabbruch | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0340 |
− | | | + | | Nockenwellenpositionssensor – Fehlfunktion Stromkreis |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0342 |
− | | | + | | Nockenwellenstellunggeber, niedriger Signalpegel |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0343 |
− | | | + | | Nockenwellenstellunggeber, hoher Signalpegel |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0422 |
− | | | + | | Abgas-Katalysator, Wirksamkeit unterschritten |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0441 |
− | | | + | | Luftverbrauch durch Ventil ist nicht korrekt |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0443 |
− | | | + | | Störung in der Steuerung des Adsorberspülventils |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0480 |
− | | | + | | Relaissteuerkreis, Ventilator 1; Abbruch, Kurzschluss +12V oder Erdschluss |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0481 |
− | | | + | | Relaissteuerkreis, Ventilator 2; Abbruch, Kurzschluss +12V oder Erdschluss |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0500 |
− | | | + | | Geschwindigkeitsgeber, kein Signal |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0503 |
− | | | + | | Geschwindigkeitsgeber, intermittierendes Signal |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0506 |
− | | | + | | Leerlaufregler blockiert, niedrige Drehzahl |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0507 |
− | | | + | | Leerlaufregler blockiert, hohe Drehzahl |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0560 |
− | | | + | | Bordnetzspannung, Unterschreitung der Funktionsfähigkeit des Systems |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0562 |
− | | | + | | Niedrige Bordnetzspannung |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0563 |
− | | | + | | Hohe Bordnetzspannung |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0601 |
− | | | + | | Fehler d. Kontrollsumme des FLASH-Speichers |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0603 |
− | | | + | | Fehler d. Kontrollsumme des äusseren RAM |
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | P0604 |
− | | | + | | Fehler d. Kontrollsumme des inneren RAM |
− | | | + | |- |
− | | | + | | P0615 |
− | ---- | + | | Steuerkreis des Anlasserrelais, Abbruch |
− | + | |- | |
− | + | | P0616 | |
− | + | | Steuerkreis des Anlasserrelais, Masseschluss | |
− | + | |- | |
− | | | + | | P0617 |
− | | | + | | Steuerkreis des Anlasserrelais, Kurzschuss +12V |
− | |- | + | |- |
− | | | + | | P1135 |
− | | | + | | Kreisstörung d.Lambda-Sondenheizung bevor Abgas-Katalysator |
+ | |- | ||
+ | | P1140 | ||
+ | | Gemessene Belastung unterscheidet sich von der errechneten Belastung | ||
+ | |- | ||
+ | | P1141 | ||
+ | | Kreisstörung d.Lambda-Sondenheizung nach dem Abgas-Katalysator | ||
+ | |- | ||
+ | | P1386 | ||
+ | | Kanal der Ermittlung des Zündungsklopfens, Fehler des inneren Tests | ||
+ | |- | ||
+ | | P1410 | ||
+ | | Steuerkreis d.Adsorberspülventils, Kurzschluss +12V | ||
+ | |- | ||
+ | | P1425 | ||
+ | | Steuerkreis d.Adsorberspülventils, Erdschluss | ||
+ | |- | ||
+ | | P1426 | ||
+ | | Steuerkreis d.Adsorberspülventils, Abbruch | ||
+ | |- | ||
+ | | P1501 | ||
+ | | Steuerkreis des Benzinpumpenrelais, Erdschluss | ||
+ | |- | ||
+ | | P1502 | ||
+ | | Steuerkreis des Benzinpumpenrelais, Kurzschluss +12V | ||
+ | |- | ||
+ | | P1509 | ||
+ | | Überlastung der Steuerschaltung d.Leerlaufreglers | ||
+ | |- | ||
+ | | P1513 | ||
+ | | Steuerkreis des Leerlaufreglers, Erdschluss | ||
+ | |- | ||
+ | | P1514 | ||
+ | | Steuerkreis des Leerlaufreglers, Abbruch oder Kurzschluss +12V | ||
+ | |- | ||
+ | | P1541 | ||
+ | | Steuerkreis des Benzinpumpenrelais, Abbruch | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | P1570 |
− | | | + | | Wegfahrsperre, keine positive Antwort oder Kettenabbruch |
|- | |- | ||
− | | | + | | P1602 |
− | | | + | | Spannungsausfall des Speisestromkreises d.Steuergerätes |
|- | |- | ||
− | | | + | | P1606 |
− | | | + | | Geber d. unebenen Strasse, falsches Signal |
|- | |- | ||
− | | | + | | P1616 |
− | | | + | | Geber d. unebenen Strasse, niedriges Signal |
|- | |- | ||
− | | | + | | P1617 |
− | | | + | | Geber d. unebenen Strasse, hohes Signal |
|- | |- | ||
− | | | + | | P1640 |
− | | | + | | EEPROM-Speicher, Fehler des Lesen-Aufzeichnung-Testes |
|- | |- | ||
− | | | + | | P1689 |
− | | | + | | Störung im Fehlerspeicher |
+ | |} | ||
+ | ===Hinweise=== | ||
+ | [[Bild:Wfsbrücke.JPG|rechts]] | ||
+ | Sollte mit dem Diagnosegerät keine Verbindung hergestellt werden können, ist zu prüfen, ob der Stecker am WfS-Modul richtig sitzt, da dort die Datenleitung durchgeschleift wird. Wurde die WfS deaktiviert und der Stecker abgezogen, kann Pin 9 und 18 gebrückt werden, um die Datenleitung wieder herzustellen. | ||
+ | {{Absatz}} | ||
+ | ==MPI - EURO5== | ||
+ | '''zusätzliche Codes bei "M" Euro5''' | ||
+ | {| border="1" | ||
+ | |Code | ||
+ | |Beschreibung | ||
|- | |- | ||
− | | | + | |[[Fehlercode P0830 MPI|P0830]] |
− | + | |Kupplungspedalschalter – Fehlfunktion Stromkreis | |
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Normalerweise wird der Fehlerspeicher über das Diagnosegerät zurückgesetzt. Es geht aber auch ohne: | Normalerweise wird der Fehlerspeicher über das Diagnosegerät zurückgesetzt. Es geht aber auch ohne: | ||
*Zündung aus | *Zündung aus | ||
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*Licht und Zündung wieder aus (ganz wichtig!!!) | *Licht und Zündung wieder aus (ganz wichtig!!!) | ||
*Batterie wieder anschließen | *Batterie wieder anschließen | ||
− | [[Kategorie: | + | *Zündung für 30s an (Erkennung der Sensoren) und dann erst Starten (mind. 7°C) |
+ | *während der ersten Fahrt (warmer Motor) 6x im zweiten Gang bis 4000 Umdrehungen hochtouren und dann mit Hilfe der Motorbremse auf 1000 U/min abtouren. Das ist wichtig für die Regulierung der Motorsteuerung. | ||
+ | |||
+ | [[Kategorie:Motorsteuerung Euro3/5]] |
Aktuelle Version vom 1. Juli 2014, 11:01 Uhr
MPI - EURO3/4
Beim Euro 3-5 Niva funktioniert das Ausblinken der Fehlercodes nicht! Die Schnittstelle der Euro 3-5 Nivas ist OBD-2 und die Fehler können nur mit einem Diagnosegerät wie Scangauge oder CReaderV ausgelesen werden oder mit einem Laptop mit OBD-2 Kabel und passender Software.
Fehlercodetabelle Multipoint ab EURO 3
Code | Beschreibung |
P0102 | Massenluftverbrauchsgeber, niedriger Ausgangspegel |
P0103 | Massenluftverbrauchsgeber, hoher Ausgangspegel |
P0112 | Temperaturgeber d.Ansaugluft, niedriger Ausgangspegel |
P0113 | Temperaturgeber d.Ansaugluft, hoher Ausgangspegel |
P0116 | Kühlwassertemperaturgeber, Signal außer zuläss. Bereich |
P0117 | Kühlwassertemperaturgeber, niedriger Ausgangspegel |
P0118 | Kühlwassertemperaturgeber, hoher Ausgangspegel |
P0122 | Drosselklappenstellungsgeber, niedriger Ausgangspegel |
P0123 | Drosselklappenstellungsgeber, hoher Ausgangspegel |
P0130 | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator ist defekt |
P0131 | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, niedriger Ausgangspegel |
P0132 | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, hoher Ausgangspegel |
P0133 | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, langsames Antwortsignal auf Anreicherung oder Abmagerung |
P0134 | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, Signalkreisunterbrechung |
P0135 | Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, Störung der Sondenheizung |
P0136 | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, Erdschluss des Signalkreises |
P0137 | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, niedriger Signalpegel |
P0138 | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, hoher Signalpegel |
P0140 | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, Signalkreisunterbrechung |
P0141 | Lambda-Sonde nach Abgas-Katalysator, Störung der Sondenheizung |
P0171 | Kraftstofffördersystem zu arm (Gemisch zu mager) |
P0172 | Kraftstofffördersystem zu reich (Gemisch zu fett) |
P0201 | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 1 |
P0202 | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 2 |
P0203 | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 3 |
P0204 | Unterbrechung des Düsensteuerkreises, Zylinder ? 4 |
P0261 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 1, Erdschluss |
P0262 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 1, Kurzschluss +12V |
P0264 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 2, Erdschluss |
P0265 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 2, Kurzschluss +12V |
P0267 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 3, Erdschluss |
P0268 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 3, Kurzschluss +12V |
P0270 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 4, Erdschluss |
P0271 | Düsensteuerkreis, Zylinder ? 4, Kurzschluss +12V |
P0300 | Zufällige/multiple Zündungsaussetzer festgestellt |
P0301 | Zündungsaussetzer im 1. Zylinder festgestellt |
P0302 | Zündungsaussetzer im 2. Zylinder festgestellt |
P0303 | Zündungsaussetzer im 3. Zylinder festgestellt |
P0304 | Zündungsaussetzer im 4. Zylinder festgestellt |
P0327 | Klopfsensor, niedriger Signalpegel |
P0328 | Klopfsensor, hoher Signalpegel |
P0335 | Kurbenwellenstellunggeber, kein Signal |
P0336 | Kurbenwellenstellunggeber, Signal ausser zuläss. Bereich |
P0337 | Kurbenwellenstellunggeber, Masseschluss |
P0338 | Kurbenwellenstellunggeber, Kettenabbruch |
P0340 | Nockenwellenpositionssensor – Fehlfunktion Stromkreis |
P0342 | Nockenwellenstellunggeber, niedriger Signalpegel |
P0343 | Nockenwellenstellunggeber, hoher Signalpegel |
P0422 | Abgas-Katalysator, Wirksamkeit unterschritten |
P0441 | Luftverbrauch durch Ventil ist nicht korrekt |
P0443 | Störung in der Steuerung des Adsorberspülventils |
P0480 | Relaissteuerkreis, Ventilator 1; Abbruch, Kurzschluss +12V oder Erdschluss |
P0481 | Relaissteuerkreis, Ventilator 2; Abbruch, Kurzschluss +12V oder Erdschluss |
P0500 | Geschwindigkeitsgeber, kein Signal |
P0503 | Geschwindigkeitsgeber, intermittierendes Signal |
P0506 | Leerlaufregler blockiert, niedrige Drehzahl |
P0507 | Leerlaufregler blockiert, hohe Drehzahl |
P0560 | Bordnetzspannung, Unterschreitung der Funktionsfähigkeit des Systems |
P0562 | Niedrige Bordnetzspannung |
P0563 | Hohe Bordnetzspannung |
P0601 | Fehler d. Kontrollsumme des FLASH-Speichers |
P0603 | Fehler d. Kontrollsumme des äusseren RAM |
P0604 | Fehler d. Kontrollsumme des inneren RAM |
P0615 | Steuerkreis des Anlasserrelais, Abbruch |
P0616 | Steuerkreis des Anlasserrelais, Masseschluss |
P0617 | Steuerkreis des Anlasserrelais, Kurzschuss +12V |
P1135 | Kreisstörung d.Lambda-Sondenheizung bevor Abgas-Katalysator |
P1140 | Gemessene Belastung unterscheidet sich von der errechneten Belastung |
P1141 | Kreisstörung d.Lambda-Sondenheizung nach dem Abgas-Katalysator |
P1386 | Kanal der Ermittlung des Zündungsklopfens, Fehler des inneren Tests |
P1410 | Steuerkreis d.Adsorberspülventils, Kurzschluss +12V |
P1425 | Steuerkreis d.Adsorberspülventils, Erdschluss |
P1426 | Steuerkreis d.Adsorberspülventils, Abbruch |
P1501 | Steuerkreis des Benzinpumpenrelais, Erdschluss |
P1502 | Steuerkreis des Benzinpumpenrelais, Kurzschluss +12V |
P1509 | Überlastung der Steuerschaltung d.Leerlaufreglers |
P1513 | Steuerkreis des Leerlaufreglers, Erdschluss |
P1514 | Steuerkreis des Leerlaufreglers, Abbruch oder Kurzschluss +12V |
P1541 | Steuerkreis des Benzinpumpenrelais, Abbruch |
P1570 | Wegfahrsperre, keine positive Antwort oder Kettenabbruch |
P1602 | Spannungsausfall des Speisestromkreises d.Steuergerätes |
P1606 | Geber d. unebenen Strasse, falsches Signal |
P1616 | Geber d. unebenen Strasse, niedriges Signal |
P1617 | Geber d. unebenen Strasse, hohes Signal |
P1640 | EEPROM-Speicher, Fehler des Lesen-Aufzeichnung-Testes |
P1689 | Störung im Fehlerspeicher |
Hinweise
Sollte mit dem Diagnosegerät keine Verbindung hergestellt werden können, ist zu prüfen, ob der Stecker am WfS-Modul richtig sitzt, da dort die Datenleitung durchgeschleift wird. Wurde die WfS deaktiviert und der Stecker abgezogen, kann Pin 9 und 18 gebrückt werden, um die Datenleitung wieder herzustellen.
MPI - EURO5
zusätzliche Codes bei "M" Euro5
Code | Beschreibung |
P0830 | Kupplungspedalschalter – Fehlfunktion Stromkreis |
Code löschen
Normalerweise wird der Fehlerspeicher über das Diagnosegerät zurückgesetzt. Es geht aber auch ohne:
- Zündung aus
- Batterie abklemmen
- Zündung ein, Licht an
- ca. 10 Sek. warten
- Licht und Zündung wieder aus (ganz wichtig!!!)
- Batterie wieder anschließen
- Zündung für 30s an (Erkennung der Sensoren) und dann erst Starten (mind. 7°C)
- während der ersten Fahrt (warmer Motor) 6x im zweiten Gang bis 4000 Umdrehungen hochtouren und dann mit Hilfe der Motorbremse auf 1000 U/min abtouren. Das ist wichtig für die Regulierung der Motorsteuerung.