https://ladawiki.de/api.php?action=feedcontributions&user=Pilz&feedformat=atomLadaWiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-28T13:19:33ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.35.1https://ladawiki.de/index.php?title=Hauptseite&diff=4699Hauptseite2021-11-01T12:38:41Z<p>Pilz: </p>
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<div><big>LadaWiki, das Wiki des [https://nivatechnik.de nivatechnik.de] Forums.</big><br />
<br />
[[bild:Nivatechnik_de_logo.jpg|center]]<br />
{|<br />
! width="300px"|<br />
! width="300px"|<br />
! width="300px"|<br />
! width="300px" |<br />
|-<br />
|<div align="center"><p style="width:140px; padding:10px; border:3px solid #d33; background-color:#ffffff"><br />
[[Spezial:Allpages|'''alle {{NUMBEROFARTICLES}} Seiten im Gesamtüberblick''']]</p></div><br />
|<div align="center"><p style="width:130px; padding:10px; border:3px solid #d33; background-color:#ffffff"><br />
[[:Kategorie:!Hauptkategorie|'''Artikel, sortiert nach Kategorien''']]</p></div><br />
|<div align="center"><p style="width:130px; padding:10px; border:3px solid #d33; background-color:#ffffff"><br />
[[Testseite|'''Testseite zum<br>Probieren''']]</p></div><br />
|<div align="center"><p style="width:130px; padding:10px; border:3px solid #d33; background-color:#ffffff"><br />
[[Wichtige Hinweise|'''Wichtige<br>Hinweise''']]</p></div><br />
|}</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Hauptseite&diff=4698Hauptseite2021-11-01T12:33:46Z<p>Pilz: </p>
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<div>[https://nivatechnik.de https://nivatechnik.de]<br />
[[bild:Nivatechnik_de_logo.jpg|center]]<br />
{|<br />
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|-<br />
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[[Spezial:Allpages|'''alle {{NUMBEROFARTICLES}} Seiten im Gesamtüberblick''']]</p></div><br />
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[[:Kategorie:!Hauptkategorie|'''Artikel, sortiert nach Kategorien''']]</p></div><br />
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[[Testseite|'''Testseite zum<br>Probieren''']]</p></div><br />
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[[Wichtige Hinweise|'''Wichtige<br>Hinweise''']]</p></div><br />
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<hr />
<div>ein korrigierter Prinzipschaltplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Klemmenbelegungsplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf&diff=4526Datei:Klemmenbelegungsplan Kombiinstrument 2115 3801010 20.pdf2020-07-05T16:46:16Z<p>Pilz: Pilz lud eine neue Version von Datei:Klemmenbelegungsplan Kombiinstrument 2115 3801010 20.pdf hoch</p>
<hr />
<div></div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4525Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-07-05T15:31:11Z<p>Pilz: /* Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch */</p>
<hr />
<div>===Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch===<br />
<br />
[[Media:Schaltplane21214mitABS.pdf|Gesamtschaltplan 21214 "M" mit ABS]]<br><br />
Vorsicht: Die Zuordnung der Steckerkontakte (X1 und X2) im Prinzipschaltplan des Kombiinstruments und der folgenden Tabelle 1 und 2 stimmen nicht mit der Zuordnung im eigentlichen Schaltplan überein!<br><br />
[[Media:Klemmenbelegungsplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf|Klemmenbelegungsplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20 der Fahrzeugfamilie LADA 4X4 (21214, 2131)]]<br />
-----<br />
[[Kategorie:Schaltpläne|M]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4524Kombiinstrument2020-07-05T15:30:52Z<p>Pilz: /* Prinzipschaltplan */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
{{Absatz}}<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
Diese Version des Kombiinstrumentes kommt vermutlich ab dem Baujahr 2018 zum Einsatz. Im Wesentlichen ist dieses Kombiinstrument daran zu erkennen, dass die Drehzahlanzeige im Gegensatz zu den bekannten VDO-Geräten nur bis 7000 U/Min geht, an dem Logo des Herstellers auf der Vorder- und Rückseite und insbesondere den fehlenden Glühlampenfassungen für die Hintergrundbeleuchtung.<br />
Mit der Ersatzteilnummer 2115-3801010-20 gibt es vom gleichen Hersteller eine Version mit Glühlampenfassungen, eine Kompabilität der Geräte untereinander ist zur Zeit unklar. <br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Stecker_X1_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X1 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|[[Bild:Stecker_X2_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X2 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Klemmenbelegungsplan====<br />
[[Media:Klemmenbelegungsplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf|Klemmenbelegungsplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20 der Fahrzeugfamilie LADA 4X4 (21214, 2131)]]<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Klemmenbelegungsplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf&diff=4523Datei:Klemmenbelegungsplan Kombiinstrument 2115 3801010 20.pdf2020-07-05T15:29:32Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div></div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4522Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-07-05T15:28:49Z<p>Pilz: /* Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch */</p>
<hr />
<div>===Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch===<br />
<br />
[[Media:Schaltplane21214mitABS.pdf|Gesamtschaltplan 21214 "M" mit ABS]]<br><br />
Vorsicht: Die Zuordnung der Steckerkontakte (X1 und X2) im Prinzipschaltplan des Kombiinstruments und der folgenden Tabelle 1 und 2 stimmen nicht mit der Zuordnung im eigentlichen Schaltplan überein!<br><br />
[[Media:Korrigierter_Prinzipschaltplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf|Klemmenbelegungsplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20 der Fahrzeugfamilie LADA 4X4 (21214, 2131)]]<br />
-----<br />
[[Kategorie:Schaltpläne|M]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4521Kombiinstrument2020-07-05T15:28:03Z<p>Pilz: /* Prinzipschaltplan */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
{{Absatz}}<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
Diese Version des Kombiinstrumentes kommt vermutlich ab dem Baujahr 2018 zum Einsatz. Im Wesentlichen ist dieses Kombiinstrument daran zu erkennen, dass die Drehzahlanzeige im Gegensatz zu den bekannten VDO-Geräten nur bis 7000 U/Min geht, an dem Logo des Herstellers auf der Vorder- und Rückseite und insbesondere den fehlenden Glühlampenfassungen für die Hintergrundbeleuchtung.<br />
Mit der Ersatzteilnummer 2115-3801010-20 gibt es vom gleichen Hersteller eine Version mit Glühlampenfassungen, eine Kompabilität der Geräte untereinander ist zur Zeit unklar. <br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Stecker_X1_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X1 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|[[Bild:Stecker_X2_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X2 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Prinzipschaltplan====<br />
[[Media:Korrigierter_Prinzipschaltplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf|Klemmenbelegungsplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20 der Fahrzeugfamilie LADA 4X4 (21214, 2131)]]<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Korrigierter_Prinzipschaltplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf&diff=4520Datei:Korrigierter Prinzipschaltplan Kombiinstrument 2115 3801010 20.pdf2020-07-05T15:26:46Z<p>Pilz: Pilz lud eine neue Version von Datei:Korrigierter Prinzipschaltplan Kombiinstrument 2115 3801010 20.pdf hoch</p>
<hr />
<div>ein korrigierter Prinzipschaltplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4519Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-07-05T14:10:17Z<p>Pilz: /* Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch */ Link zum korrigierten Prinzipschaltplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20 hinzugefügt</p>
<hr />
<div>===Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch===<br />
<br />
[[Media:Schaltplane21214mitABS.pdf|Gesamtschaltplan 21214 "M" mit ABS]]<br><br />
Vorsicht: Die Zuordnung der Steckerkontakte (X1 und X2) im Prinzipschaltplan des Kombiinstruments und der folgenden Tabelle 1 und 2 stimmen nicht mit der Zuordnung im eigentlichen Schaltplan überein!<br><br />
[[Media:Korrigierter_Prinzipschaltplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf|korrigierter Prinzipschaltplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20 der Fahrzeugfamilie LADA 4X4 (21214, 2131)]]<br />
-----<br />
[[Kategorie:Schaltpläne|M]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4518Kombiinstrument2020-07-05T14:07:51Z<p>Pilz: /* Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20) */ korrigierten Prinzipschaltplan des Kombiinstrumentes eingefügt</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
{{Absatz}}<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
Diese Version des Kombiinstrumentes kommt vermutlich ab dem Baujahr 2018 zum Einsatz. Im Wesentlichen ist dieses Kombiinstrument daran zu erkennen, dass die Drehzahlanzeige im Gegensatz zu den bekannten VDO-Geräten nur bis 7000 U/Min geht, an dem Logo des Herstellers auf der Vorder- und Rückseite und insbesondere den fehlenden Glühlampenfassungen für die Hintergrundbeleuchtung.<br />
Mit der Ersatzteilnummer 2115-3801010-20 gibt es vom gleichen Hersteller eine Version mit Glühlampenfassungen, eine Kompabilität der Geräte untereinander ist zur Zeit unklar. <br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Stecker_X1_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X1 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|[[Bild:Stecker_X2_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X2 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Prinzipschaltplan====<br />
[[Media:Korrigierter_Prinzipschaltplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf|korrigierter Prinzipschaltplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20 der Fahrzeugfamilie LADA 4X4 (21214, 2131)]]<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Korrigierter_Prinzipschaltplan_Kombiinstrument_2115_3801010_20.pdf&diff=4517Datei:Korrigierter Prinzipschaltplan Kombiinstrument 2115 3801010 20.pdf2020-07-05T14:05:31Z<p>Pilz: ein korrigierter Prinzipschaltplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20</p>
<hr />
<div>ein korrigierter Prinzipschaltplan des Kombiinstruments 2115-3801010-20</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4516Kombiinstrument2020-07-05T10:24:00Z<p>Pilz: /* Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20) */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
{{Absatz}}<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
Diese Version des Kombiinstrumentes kommt vermutlich ab dem Baujahr 2018 zum Einsatz. Im Wesentlichen ist dieses Kombiinstrument daran zu erkennen, dass die Drehzahlanzeige im Gegensatz zu den bekannten VDO-Geräten nur bis 7000 U/Min geht, an dem Logo des Herstellers auf der Vorder- und Rückseite und insbesondere den fehlenden Glühlampenfassungen für die Hintergrundbeleuchtung.<br />
Mit der Ersatzteilnummer 2115-3801010-20 gibt es vom gleichen Hersteller eine Version mit Glühlampenfassungen, eine Kompabilität der Geräte untereinander ist zur Zeit unklar. <br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Stecker_X1_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X1 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|[[Bild:Stecker_X2_Kombiinstrument.jpg|thumb|Stecker X2 des Kombiinstruments mit Kontaktnummern]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Stecker_X2_Kombiinstrument.jpg&diff=4515Datei:Stecker X2 Kombiinstrument.jpg2020-07-05T10:21:05Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div></div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Stecker_X1_Kombiinstrument.jpg&diff=4514Datei:Stecker X1 Kombiinstrument.jpg2020-07-05T10:19:37Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div></div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4513Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-07-05T10:16:39Z<p>Pilz: /* Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch */</p>
<hr />
<div>===Der vollständige Schaltplan im PDF-Format in hoher Auflösung deutsch===<br />
<br />
[[Media:Schaltplane21214mitABS.pdf|Gesamtschaltplan 21214 "M" mit ABS]]<br><br />
Vorsicht: Die Zuordnung der Steckerkontakte (X1 und X2) im Prinzipschaltplan des Kombiinstruments und der folgenden Tabelle 1 und 2 stimmen nicht mit der Zuordnung im eigentlichen Schaltplan überein!<br />
-----<br />
<br />
[[Kategorie:Schaltpläne|M]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Werkzeug_Eigenbau&diff=4512Werkzeug Eigenbau2020-06-28T13:37:27Z<p>Pilz: Vorlage / Schablone zur Anfertigung eines Adapters für einen Gleithammer eingefügt</p>
<hr />
<div>==Gegenhalter Kardanflansche==<br />
[[Bild:Gegenhkflansch.jpg|thumb]]<br />
So einen Gegenhalter zu bauen ist zwar erst einmal aufwendig, aber dann eine ordentliche Alternative zu einer Zange, die man in der entsprechenden Größe erst einmal haben muss. Mit einer "normalen" Zange am Hals des Flansches zu packen ist weniger zu empfehlen, da die Gefahr besteht, den Blechring der als Simmerringschutz fungiert, zu verformen oder zu lösen.<br />
Im abgebildeten Fall wurde eine alte Kardanwelle umgebaut. Der findige Bastler findet sicher auch eine einfachere Lösung für das gestellte Problem.<br />
<br />
[https://www.youtube.com/watch?v=rysMx6MakJc Anwendungsbeispiel]<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
==Schlagabzieher==<br />
[[Bild:Werkz11.JPG|thumb]]<br />
Nicht immer lassen sich die Steckachsen von Hand aus dem Achsgehäuse ziehen. Da kann ein Schlagabzieher wertvolle Hilfe leisten. Mittels einer ausgedienten Steckachse ist das möglich. Dazu muss zuerst der Bund für die Bremstrommel abgedreht werden. Dann noch ein geeignetes Gewicht aufgeschoben und am Ende einen Anschlag verschweißt.<br><br>[https://www.youtube.com/watch?v=84mkgKD2cQw Anwendungsbeispiel]<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
==Adapter für Gleithammer / Schlagabzieher==<br />
[[Bild:20200628_151427.jpg|thumb]]<br />
Sollte bereits ein Gleithammer vorhanden sein aber nicht der passende Adapter, kann man sich diesen aus einer Stahlronde selber herstellen.<br><br>[[Media:Adapter_Gleithammer.pdf|Vorlage / Schablone]]<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
==Schließwinkelmesser - Eigenbau==<br />
[[Bild:Werkz15.jpg|thumb]]<br />
Eine einfache Vorrichtung zum Ermitteln des Schließwinkels der Zündanlage (1600). Einfach eine passende Kappe einer Sprühdose suchen und einen 360° Messer aus dem Schreibwarenhandel darauf befestigen. Ein Stück Draht das mit einem Magnet befestigt wird dient als Zeiger.<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
==Spannbandzange==<br />
[[Bild:Werkz17.JPG|thumb]]<br />
Je nach verwendetem Spannband an der Achsmanschette, ist eine Spezialzange zum Lösen nötig. Für den gelegentlichen Gebrauch kann man sich diese Investition sparen und eine alte Wasserpumpenzange umbauen.<br><br />
[https://www.youtube.com/watch?v=oajRhUYKSSA Erklärungsvideo]<br />
<br />
[[Kategorie:Allgemein]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:20200628_151427.jpg&diff=4511Datei:20200628 151427.jpg2020-06-28T13:33:51Z<p>Pilz: Gleithammer mit selbst angefertigtem Adapter</p>
<hr />
<div>Gleithammer mit selbst angefertigtem Adapter</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Adapter_Gleithammer.pdf&diff=4510Datei:Adapter Gleithammer.pdf2020-06-28T13:28:01Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>Schablone zur Anfertigung eines Adapters für einen Gleithammer zum Ausziehen der Halbachsen</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Adapter_Gleithammer.pdf&diff=4509Datei:Adapter Gleithammer.pdf2020-06-28T13:26:01Z<p>Pilz: Schablone zur Anfertigung eines Adapters für eine Gleithammer zum Ausziehen der Halbachsen</p>
<hr />
<div>Schablone zur Anfertigung eines Adapters für eine Gleithammer zum Ausziehen der Halbachsen</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schrumpfring&diff=4508Schrumpfring2020-06-22T14:48:10Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>{|<br />
|Die hinteren [[Radlager]] werden mit je einem Schrumpfring auf der Steckachse befestigt.<br>Teilenummer: 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br><br><br />
Für neuere Niva mit ABS wird ein anderer Schrumpfring benötigt, da dieser die Verzahnung für die Drehzahlmessung mit beinhaltet.<br>Notfalls können auch die Schrumpfringe ohne Verzahnung eingesetzt werden, was allerdings mit Funktionsstörung des ABS verbunden ist!<br>Teilenummer : 21230-2403084-10<br />
|[[Bild:Schrumpfring01.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Schrumpf06.jpg|thumb]]<br />
|}<br />
----<br />
Zusätzlich entfallen bei der ABS-Version zur Montage die Gummidichtringe (ab ca. 2012), hier sollte mit Dichtmasse gearbeitet werden. (Danke an haase1970!) Nach Reinigung der Nut ist auch der Einsatz der O-Ringe wieder möglich.<br />
{{Absatz}}<br />
{|<br />
|Bevor ein neuer Schrumpfring verbaut werden kann, muß der alte natürlich entfernt werden. Dafür gibt es eine Vorrichtung, mit der unter Zuhilfenahme einer großen Presse der alte Ring abgedrückt werden kann. Die wenigsten Schrauber werden über diese Gegebenheiten verfügen und müssen auf eine andere Möglichkeit ausweichen. Alternativ ist es kein Problem den Ring ganz vorsichtig an einer Seite abzuschleifen bis er einen Riss bekommt und sich einfach entfernen lässt. Es empfiehlt sich, die Lauffläche für den Simmerring mit Klebeband zu schützen, da schon ein einmaliges Abrutschen die ganze Steckachse unbrauchbar machen kann. Danach kann das Radlager abgezogen werden, die Befestigungsplatte wird entfernt, alles gereinigt und das Ganze sichtgeprüft. <br />
|[[Bild:Schrumpf01.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Bevor der Schrumpfring erhitzt wird, empfiehlt es sich die Steckachse vorzubereiten. Dazu vor allem auf sicheren Stand achten und die Unterlage so wählen, dass die Gewinde der Radbolzen nicht beschädigt werden. Das neue Radlager wird von Hand aufgeschoben, vorher die Befestigungsplatte des Lagers nicht vergessen. Desweitern sollte ein Rohr bereitstehen, welches im Durchmesser etwa dem des Schrumpfringes entspricht. Das wird als Auftreibhilfe benötigt und sollte länger als die Steckachse sein.<br />
Wenn kein temperaturgesteuerter Ofen vorhanden ist lässt sich das Erhitzen des Schrumpfringes auch mit einer Gasflamme realisieren. Dazu den Ring aufhängen und mit mittlerer Flamme und kreisförmigen Bewegungen langsam erwärmen.<br />
|[[Bild:Schrumpf02.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Immer wieder die Temperatur prüfen und auf nicht viel mehr als 300°C erhitzen. Höhere Temperaturen schädigen den Ring. Beim Aufschieben auf seinen Sitz soll der Ring zwischen 240°C und 300°C haben.<br />
|[[Bild:Schrumpf03.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Nach dem Erhitzen muss es ziemlich schnell gehen, da der Ring sonst zu sehr abkühlt. Mit einer Zange am Rand fassen und richtig herum auf die entfettete Steckachse schieben. Die abgesetzte Seite des Ringes muss zum Radlager zeigen. In der Regel wird der Ring nicht von selber an die richtige Stelle rutschen und es muss mit dem bereit stehendem Rohr nachgeholfen werden. Dazu reicht es das Rohr mit etwas Schwung als Auftreibhilfe zu nutzen. Ein Hammerschlag auf das Rohrende kann nicht schaden, um sicherzustellen, dass der Ring wirklich bündig am Lager anliegt. <br />
|[[Bild:Schrumpf04.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Es gibt im Handel Schrumpfringe die von den Abmessungen etwas kleiner sind. Damit gab es vereinzelt das Problem, dass diese sich im harten Geländeeinsatz lösten. In dem Falle ist es eine Überlegung wert, den Ring mit ein paar kleinen Schweißpunkten zusätzlich zu sichern. Wichtig dabei ist es, die Lauffläche des Simmerringes vor Schweißperlen zu schützen. Dazu eignet sich Abkleben während des Schweißens.<br />
|[[Bild:Schrumpf05.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
----<br />
Es gab in der Niva-Technik.de-Gemeinde Versuche das Lager mit einem Sicherungsring zu fixieren. Nach anfänglichen Erfolgen zeigte sich, dass diese Methode offenbar doch ungeeignet ist und als zu unsicher verworfen werden muss.<br />
[http://www.niva-technik.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=11375&start=182]<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schrumpfring&diff=4507Schrumpfring2020-06-22T14:47:53Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>{|<br />
|Die hinteren [[Radlager]] werden mit je einem Schrumpfring auf der Steckachse befestigt.<br>Teilenummer: 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br><br><br />
Für neuere Niva mit ABS wird ein anderer Schrumpfring benötigt, da dieser die Verzahnung für die Drehzahlmessung mit beinhaltet.<br>Notfalls können auch die Schrumpfringe ohne Verzehnung eingesetzt werden, was allerdings mit Funktionsstörung des ABS verbunden ist!<br>Teilenummer : 21230-2403084-10<br />
|[[Bild:Schrumpfring01.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Schrumpf06.jpg|thumb]]<br />
|}<br />
----<br />
Zusätzlich entfallen bei der ABS-Version zur Montage die Gummidichtringe (ab ca. 2012), hier sollte mit Dichtmasse gearbeitet werden. (Danke an haase1970!) Nach Reinigung der Nut ist auch der Einsatz der O-Ringe wieder möglich.<br />
{{Absatz}}<br />
{|<br />
|Bevor ein neuer Schrumpfring verbaut werden kann, muß der alte natürlich entfernt werden. Dafür gibt es eine Vorrichtung, mit der unter Zuhilfenahme einer großen Presse der alte Ring abgedrückt werden kann. Die wenigsten Schrauber werden über diese Gegebenheiten verfügen und müssen auf eine andere Möglichkeit ausweichen. Alternativ ist es kein Problem den Ring ganz vorsichtig an einer Seite abzuschleifen bis er einen Riss bekommt und sich einfach entfernen lässt. Es empfiehlt sich, die Lauffläche für den Simmerring mit Klebeband zu schützen, da schon ein einmaliges Abrutschen die ganze Steckachse unbrauchbar machen kann. Danach kann das Radlager abgezogen werden, die Befestigungsplatte wird entfernt, alles gereinigt und das Ganze sichtgeprüft. <br />
|[[Bild:Schrumpf01.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Bevor der Schrumpfring erhitzt wird, empfiehlt es sich die Steckachse vorzubereiten. Dazu vor allem auf sicheren Stand achten und die Unterlage so wählen, dass die Gewinde der Radbolzen nicht beschädigt werden. Das neue Radlager wird von Hand aufgeschoben, vorher die Befestigungsplatte des Lagers nicht vergessen. Desweitern sollte ein Rohr bereitstehen, welches im Durchmesser etwa dem des Schrumpfringes entspricht. Das wird als Auftreibhilfe benötigt und sollte länger als die Steckachse sein.<br />
Wenn kein temperaturgesteuerter Ofen vorhanden ist lässt sich das Erhitzen des Schrumpfringes auch mit einer Gasflamme realisieren. Dazu den Ring aufhängen und mit mittlerer Flamme und kreisförmigen Bewegungen langsam erwärmen.<br />
|[[Bild:Schrumpf02.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Immer wieder die Temperatur prüfen und auf nicht viel mehr als 300°C erhitzen. Höhere Temperaturen schädigen den Ring. Beim Aufschieben auf seinen Sitz soll der Ring zwischen 240°C und 300°C haben.<br />
|[[Bild:Schrumpf03.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Nach dem Erhitzen muss es ziemlich schnell gehen, da der Ring sonst zu sehr abkühlt. Mit einer Zange am Rand fassen und richtig herum auf die entfettete Steckachse schieben. Die abgesetzte Seite des Ringes muss zum Radlager zeigen. In der Regel wird der Ring nicht von selber an die richtige Stelle rutschen und es muss mit dem bereit stehendem Rohr nachgeholfen werden. Dazu reicht es das Rohr mit etwas Schwung als Auftreibhilfe zu nutzen. Ein Hammerschlag auf das Rohrende kann nicht schaden, um sicherzustellen, dass der Ring wirklich bündig am Lager anliegt. <br />
|[[Bild:Schrumpf04.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Es gibt im Handel Schrumpfringe die von den Abmessungen etwas kleiner sind. Damit gab es vereinzelt das Problem, dass diese sich im harten Geländeeinsatz lösten. In dem Falle ist es eine Überlegung wert, den Ring mit ein paar kleinen Schweißpunkten zusätzlich zu sichern. Wichtig dabei ist es, die Lauffläche des Simmerringes vor Schweißperlen zu schützen. Dazu eignet sich Abkleben während des Schweißens.<br />
|[[Bild:Schrumpf05.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
----<br />
Es gab in der Niva-Technik.de-Gemeinde Versuche das Lager mit einem Sicherungsring zu fixieren. Nach anfänglichen Erfolgen zeigte sich, dass diese Methode offenbar doch ungeeignet ist und als zu unsicher verworfen werden muss.<br />
[http://www.niva-technik.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=11375&start=182]<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schrumpfring&diff=4506Schrumpfring2020-06-22T14:44:41Z<p>Pilz: Ergänzung zum Einsatz der O-Ringe ab BJ 2012</p>
<hr />
<div>{|<br />
|Die hinteren [[Radlager]] werden mit je einem Schrumpfring auf der Steckachse befestigt.<br>Teilenummer: 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br><br><br />
Für neuere Niva mit ABS wird ein anderer Schrumpfring benötigt, da dieser die Verzahnung für die Drehzahlmessung mit beinhaltet.<br>Teilenummer : 21230-2403084-10<br />
|[[Bild:Schrumpfring01.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Schrumpf06.jpg|thumb]]<br />
|}<br />
----<br />
Zusätzlich entfallen bei der ABS-Version zur Montage die Gummidichtringe (ab ca. 2012), hier sollte mit Dichtmasse gearbeitet werden. (Danke an haase1970!) Nach Reinigung der Nut ist auch der Einsatz der O-Ringe wieder möglich.<br />
{{Absatz}}<br />
{|<br />
|Bevor ein neuer Schrumpfring verbaut werden kann, muß der alte natürlich entfernt werden. Dafür gibt es eine Vorrichtung, mit der unter Zuhilfenahme einer großen Presse der alte Ring abgedrückt werden kann. Die wenigsten Schrauber werden über diese Gegebenheiten verfügen und müssen auf eine andere Möglichkeit ausweichen. Alternativ ist es kein Problem den Ring ganz vorsichtig an einer Seite abzuschleifen bis er einen Riss bekommt und sich einfach entfernen lässt. Es empfiehlt sich, die Lauffläche für den Simmerring mit Klebeband zu schützen, da schon ein einmaliges Abrutschen die ganze Steckachse unbrauchbar machen kann. Danach kann das Radlager abgezogen werden, die Befestigungsplatte wird entfernt, alles gereinigt und das Ganze sichtgeprüft. <br />
|[[Bild:Schrumpf01.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Bevor der Schrumpfring erhitzt wird, empfiehlt es sich die Steckachse vorzubereiten. Dazu vor allem auf sicheren Stand achten und die Unterlage so wählen, dass die Gewinde der Radbolzen nicht beschädigt werden. Das neue Radlager wird von Hand aufgeschoben, vorher die Befestigungsplatte des Lagers nicht vergessen. Desweitern sollte ein Rohr bereitstehen, welches im Durchmesser etwa dem des Schrumpfringes entspricht. Das wird als Auftreibhilfe benötigt und sollte länger als die Steckachse sein.<br />
Wenn kein temperaturgesteuerter Ofen vorhanden ist lässt sich das Erhitzen des Schrumpfringes auch mit einer Gasflamme realisieren. Dazu den Ring aufhängen und mit mittlerer Flamme und kreisförmigen Bewegungen langsam erwärmen.<br />
|[[Bild:Schrumpf02.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Immer wieder die Temperatur prüfen und auf nicht viel mehr als 300°C erhitzen. Höhere Temperaturen schädigen den Ring. Beim Aufschieben auf seinen Sitz soll der Ring zwischen 240°C und 300°C haben.<br />
|[[Bild:Schrumpf03.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Nach dem Erhitzen muss es ziemlich schnell gehen, da der Ring sonst zu sehr abkühlt. Mit einer Zange am Rand fassen und richtig herum auf die entfettete Steckachse schieben. Die abgesetzte Seite des Ringes muss zum Radlager zeigen. In der Regel wird der Ring nicht von selber an die richtige Stelle rutschen und es muss mit dem bereit stehendem Rohr nachgeholfen werden. Dazu reicht es das Rohr mit etwas Schwung als Auftreibhilfe zu nutzen. Ein Hammerschlag auf das Rohrende kann nicht schaden, um sicherzustellen, dass der Ring wirklich bündig am Lager anliegt. <br />
|[[Bild:Schrumpf04.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Es gibt im Handel Schrumpfringe die von den Abmessungen etwas kleiner sind. Damit gab es vereinzelt das Problem, dass diese sich im harten Geländeeinsatz lösten. In dem Falle ist es eine Überlegung wert, den Ring mit ein paar kleinen Schweißpunkten zusätzlich zu sichern. Wichtig dabei ist es, die Lauffläche des Simmerringes vor Schweißperlen zu schützen. Dazu eignet sich Abkleben während des Schweißens.<br />
|[[Bild:Schrumpf05.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
----<br />
Es gab in der Niva-Technik.de-Gemeinde Versuche das Lager mit einem Sicherungsring zu fixieren. Nach anfänglichen Erfolgen zeigte sich, dass diese Methode offenbar doch ungeeignet ist und als zu unsicher verworfen werden muss.<br />
[http://www.niva-technik.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=11375&start=182]<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Radlager&diff=4505Radlager2020-06-22T14:41:44Z<p>Pilz: /* Teilenummern: */ Ergänzung zu den O-Ringen</p>
<hr />
<div>''Dieser Artikel ist im Aufbau begriffen und daher unvollständig, Fehler sind möglich. Ergänzungen und Verbesserungen sind jederzeit möglich und ausdrücklich gewünscht!''<br />
<br />
[[Bild:Radlager.JPG|thumb]]<br />
<br />
<br />
==Bauformen==<br />
[[Bild:Radlagerhi.JPG|thumb|Radlager Hinterachse]]<br />
An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt. <br />
<br />
An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz, welches mit einem [[Schrumpfring]] gesichert ist.<br />
<br />
==Radlagerspiel Vorderachse einstellen==<br />
<br />
'''Eine schnelle Möglichkeit das Radlagerspiel zu prüfen ist Folgende:'''<br />
* Vorderachse so aufbocken, daß die Räder frei in der Luft hängen. <br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen) <br />
* Rad oben und unten, an der Lauffläche fassen und hin- und herkippen. <br />
* dabei darf ein ganz leichtes Spiel spürbar sein.<br />
* Ziel ist es, den Bereich zwischen ganz wenig Spiel und kein Spiel mehr, einzustellen .<br />
<br />
'''Eine Möglichkeit zum Nachstellen mit Drehmomentschlüssel:'''<br />
* Achssicherungsmutter mit 19.60 Nm anziehen<br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen)<br />
* Stellmutter wieder lockern<br />
* Stellmutter erneut, jedoch mit 6.86 Nm anziehen<br />
* Stellmutter jetzt 1/12 zurück drehen (20-25°lockern)<br />
(die Radnabenmutter hat 6 Ecken .... also eine halbe Mutternflanke zurück)<br />
* Mutter sichern (den Kragen der Mutter vorsichtig mit einem Hammer in die Wellennut klopfen)<br />
* fertiges Axialspiel sollte jetzt 0.01 - 0.07 mm ! betragen.....<br />
<br />
'''Hinweis:'''<br />
<br />
Aufgrund der hohen Druckaufnahmefähigkeit von Rollenlagern ist kein Schwerpunkt<br />
des Lagers zu spüren wenn das Lager zu fest angezogen wird.<br />
<br />
Bedeutet: Das Rad lässt sich auch dann problemlos drehen, wenn die Lager zu fest eingestellt sind. Wird dann so gefahren, erwärmt sich die Nabe durch die Reibungswärme zwischen Innen- und Außenlager und verliert dadurch an Festigkeit. Ab dem nächsten Schlagloch in der Fahrbahn kommt es dann zu unrundem Lauf des jeweiligen Vorderrades.<br />
<br />
Es wird aufgrund der Abnutzung der Lagersitze auf den Naben ein vermeintliches<br />
Lagerspiel festgestellt , was jedoch nicht vom Lager, sondern von den Lagersitzen selbst herrührt.<br />
<br />
Die Stellmutter wird dann zu fest angezogen, was auch kurze Zeit Abhilfe schafft, <br />
bis irgendwann das Anziehen der Stellmutter auch nicht mehr hilft.<br />
Daher muss in so einem Fall neben neuen Lagern auch eine neue [[Radnabe]] verwendet werden.<br />
<br />
(Wenn sich die Lager zu leicht auf die Nabe stecken lassen = neue Nabe)<br />
<br />
Lager innen = 40 mm ,.. Nabenwelle-Lagersitz 39.98 mm<br />
<br />
==Radlagerspiel Hinterachse==<br />
[[Bild:Radlagerhispiel.JPG|thumb|neues Lager 0,2mm Spiel]]<br />
An der Hinterachse ist kein spürbares Lagerspiel zulässig. Um das Lagerspiel zu prüfen, die Hinterachse so aufbocken, daß die Räder frei schweben. Die Handbremse darf nicht angezogen sein, das würde die Prüfung verfälschen. Das Rad oben und unten fassen und versuchen, hin und her zu kippen. Dabei darf kein Spiel spürbar sein. Beim Durchdrehen der Räder dürfen die Lager keine mahlenden/ratternden Geräusche erzeugen.<br />
<br />
An der ausgebauten Steckachse wird man etwas Spiel im Lager fühlen. Gemessen beträgt es bei einem neuem Lager 0,2mm. Ein gebrauchtes Lager mit ein klein wenig mehr Spiel kann bedenkenlos weiter verwendet werden, wenn es sich, ohne auffällige Geräusche, ruckfrei drehen lässt.<br />
<br />
==Teilenummern:==<br />
Vorderachse:<br />
* 2x Achssicherungsmutter M18x1,5 Rechtsgewinde: 14044171<br />
* 4x 21210-3103020 Radlager vorn <br />
* 4x 21210-3103038 [[Simmerring]]e <br />
* 4x 21210-3103034 Scheibe <br />
<br />
Hinterachse alte Ausführung<br />
* 2x 2121-2403080 Radlager hinten: <br />
* 2x 2121-2403084 Schrumpfring <br />
* 2x 2121-2401065 Gummiring <br />
* 2x 2101-2401034 Siri<br />
<br />
<br />
Hinterachse neue Ausführung<br />
* 2x 21210-2403080 Radlager hinten (die Radlager mit der alten Nummer 2121-2403080 sind identisch)<br />
* 2x 21210-2401065 Gummiring (bis ca. 2012, danach wurde mit Silikondichtmasse gedichtet / nach Reinigung der Nut können auch wieder die O-Ringe eingesetzt werden)<br />
* 1x 21100-2301034 Siri rechts<br />
* 1x 21100-2301035 Siri links<br />
entweder<br />
* 2x 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br />
oder<br />
* 2x 21230-2403084-10 Schrumpfring (mit ABS)<br />
<br />
Es können Radlager [[Alternative Ersatzteile|diverser]] Hersteller eingesetzt werden.<br />
<br />
==Fett==<br />
[[Bild:Radlagerhifett.JPG|thumb|Fettfüllung Radlager hinten]]<br />
Die vorderen Radlager werden trocken geliefert und müssen beim Zusammenbau gefettet werden. Es muss ein geeignetes Fett z.B. "weißes" Mehrzweckfett '''ohne''' Zusätze wie Graphit oder MoS2 verwendet werden.<br />
<br />
Die hinteren Lager sind bereits gefettet und abgedichet. Die Fettfüllung ist vom Hersteller so bemessen und soll über das ganze Lagerleben ausreichen. Es kann nicht schaden, die Füllung vor der Lagermontage zu prüfen und in der Menge etwas zu ergänzen. Die Lagerabdichtung muss dabei äußerst vorsichtig am äußeren Rand aufgehebelt werden und darf keinesfalls verformt werden. Das Innere des Radlagers nicht komplett füllen!<br />
<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schrumpfring&diff=4504Schrumpfring2020-06-22T12:09:49Z<p>Pilz: Ersatzteilnummern Schrumpfringe korrigiert</p>
<hr />
<div>{|<br />
|Die hinteren [[Radlager]] werden mit je einem Schrumpfring auf der Steckachse befestigt.<br>Teilenummer: 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br><br><br />
Für neuere Niva mit ABS wird ein anderer Schrumpfring benötigt, da dieser die Verzahnung für die Drehzahlmessung mit beinhaltet.<br>Teilenummer : 21230-2403084-10<br />
|[[Bild:Schrumpfring01.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Schrumpf06.jpg|thumb]]<br />
|}<br />
----<br />
Zusätzlich entfallen bei der ABS-Version zur Montage die Gummidichtringe, hier sollte mit Dichtmasse gearbeitet werden. (Danke an haase1970!)<br />
{{Absatz}}<br />
{|<br />
|Bevor ein neuer Schrumpfring verbaut werden kann, muß der alte natürlich entfernt werden. Dafür gibt es eine Vorrichtung, mit der unter Zuhilfenahme einer großen Presse der alte Ring abgedrückt werden kann. Die wenigsten Schrauber werden über diese Gegebenheiten verfügen und müssen auf eine andere Möglichkeit ausweichen. Alternativ ist es kein Problem den Ring ganz vorsichtig an einer Seite abzuschleifen bis er einen Riss bekommt und sich einfach entfernen lässt. Es empfiehlt sich, die Lauffläche für den Simmerring mit Klebeband zu schützen, da schon ein einmaliges Abrutschen die ganze Steckachse unbrauchbar machen kann. Danach kann das Radlager abgezogen werden, die Befestigungsplatte wird entfernt, alles gereinigt und das Ganze sichtgeprüft. <br />
|[[Bild:Schrumpf01.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Bevor der Schrumpfring erhitzt wird, empfiehlt es sich die Steckachse vorzubereiten. Dazu vor allem auf sicheren Stand achten und die Unterlage so wählen, dass die Gewinde der Radbolzen nicht beschädigt werden. Das neue Radlager wird von Hand aufgeschoben, vorher die Befestigungsplatte des Lagers nicht vergessen. Desweitern sollte ein Rohr bereitstehen, welches im Durchmesser etwa dem des Schrumpfringes entspricht. Das wird als Auftreibhilfe benötigt und sollte länger als die Steckachse sein.<br />
Wenn kein temperaturgesteuerter Ofen vorhanden ist lässt sich das Erhitzen des Schrumpfringes auch mit einer Gasflamme realisieren. Dazu den Ring aufhängen und mit mittlerer Flamme und kreisförmigen Bewegungen langsam erwärmen.<br />
|[[Bild:Schrumpf02.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Immer wieder die Temperatur prüfen und auf nicht viel mehr als 300°C erhitzen. Höhere Temperaturen schädigen den Ring. Beim Aufschieben auf seinen Sitz soll der Ring zwischen 240°C und 300°C haben.<br />
|[[Bild:Schrumpf03.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Nach dem Erhitzen muss es ziemlich schnell gehen, da der Ring sonst zu sehr abkühlt. Mit einer Zange am Rand fassen und richtig herum auf die entfettete Steckachse schieben. Die abgesetzte Seite des Ringes muss zum Radlager zeigen. In der Regel wird der Ring nicht von selber an die richtige Stelle rutschen und es muss mit dem bereit stehendem Rohr nachgeholfen werden. Dazu reicht es das Rohr mit etwas Schwung als Auftreibhilfe zu nutzen. Ein Hammerschlag auf das Rohrende kann nicht schaden, um sicherzustellen, dass der Ring wirklich bündig am Lager anliegt. <br />
|[[Bild:Schrumpf04.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Es gibt im Handel Schrumpfringe die von den Abmessungen etwas kleiner sind. Damit gab es vereinzelt das Problem, dass diese sich im harten Geländeeinsatz lösten. In dem Falle ist es eine Überlegung wert, den Ring mit ein paar kleinen Schweißpunkten zusätzlich zu sichern. Wichtig dabei ist es, die Lauffläche des Simmerringes vor Schweißperlen zu schützen. Dazu eignet sich Abkleben während des Schweißens.<br />
|[[Bild:Schrumpf05.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
----<br />
Es gab in der Niva-Technik.de-Gemeinde Versuche das Lager mit einem Sicherungsring zu fixieren. Nach anfänglichen Erfolgen zeigte sich, dass diese Methode offenbar doch ungeeignet ist und als zu unsicher verworfen werden muss.<br />
[http://www.niva-technik.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=11375&start=182]<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schrumpfring&diff=4503Schrumpfring2020-06-22T12:09:06Z<p>Pilz: Änderung 4502 von Pilz (Diskussion) rückgängig gemacht.</p>
<hr />
<div>{|<br />
|Die hinteren [[Radlager]] werden mit je einem Schrumpfring auf der Steckachse befestigt.<br>Teilenummer: 2123-2403084<br><br><br />
Für neuere Niva mit ABS wird ein anderer Schrumpfring benötigt, da dieser die Verzahnung für die Drehzahlmessung mit beinhaltet.<br>Teilenummer : 2123-2403084-10<br />
|[[Bild:Schrumpfring01.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Schrumpf06.jpg|thumb]]<br />
|}<br />
----<br />
Zusätzlich entfallen bei der ABS-Version zur Montage die Gummidichtringe, hier sollte mit Dichtmasse gearbeitet werden. (Danke an haase1970!)<br />
{{Absatz}}<br />
{|<br />
|Bevor ein neuer Schrumpfring verbaut werden kann, muß der alte natürlich entfernt werden. Dafür gibt es eine Vorrichtung, mit der unter Zuhilfenahme einer großen Presse der alte Ring abgedrückt werden kann. Die wenigsten Schrauber werden über diese Gegebenheiten verfügen und müssen auf eine andere Möglichkeit ausweichen. Alternativ ist es kein Problem den Ring ganz vorsichtig an einer Seite abzuschleifen bis er einen Riss bekommt und sich einfach entfernen lässt. Es empfiehlt sich, die Lauffläche für den Simmerring mit Klebeband zu schützen, da schon ein einmaliges Abrutschen die ganze Steckachse unbrauchbar machen kann. Danach kann das Radlager abgezogen werden, die Befestigungsplatte wird entfernt, alles gereinigt und das Ganze sichtgeprüft. <br />
|[[Bild:Schrumpf01.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Bevor der Schrumpfring erhitzt wird, empfiehlt es sich die Steckachse vorzubereiten. Dazu vor allem auf sicheren Stand achten und die Unterlage so wählen, dass die Gewinde der Radbolzen nicht beschädigt werden. Das neue Radlager wird von Hand aufgeschoben, vorher die Befestigungsplatte des Lagers nicht vergessen. Desweitern sollte ein Rohr bereitstehen, welches im Durchmesser etwa dem des Schrumpfringes entspricht. Das wird als Auftreibhilfe benötigt und sollte länger als die Steckachse sein.<br />
Wenn kein temperaturgesteuerter Ofen vorhanden ist lässt sich das Erhitzen des Schrumpfringes auch mit einer Gasflamme realisieren. Dazu den Ring aufhängen und mit mittlerer Flamme und kreisförmigen Bewegungen langsam erwärmen.<br />
|[[Bild:Schrumpf02.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Immer wieder die Temperatur prüfen und auf nicht viel mehr als 300°C erhitzen. Höhere Temperaturen schädigen den Ring. Beim Aufschieben auf seinen Sitz soll der Ring zwischen 240°C und 300°C haben.<br />
|[[Bild:Schrumpf03.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Nach dem Erhitzen muss es ziemlich schnell gehen, da der Ring sonst zu sehr abkühlt. Mit einer Zange am Rand fassen und richtig herum auf die entfettete Steckachse schieben. Die abgesetzte Seite des Ringes muss zum Radlager zeigen. In der Regel wird der Ring nicht von selber an die richtige Stelle rutschen und es muss mit dem bereit stehendem Rohr nachgeholfen werden. Dazu reicht es das Rohr mit etwas Schwung als Auftreibhilfe zu nutzen. Ein Hammerschlag auf das Rohrende kann nicht schaden, um sicherzustellen, dass der Ring wirklich bündig am Lager anliegt. <br />
|[[Bild:Schrumpf04.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Es gibt im Handel Schrumpfringe die von den Abmessungen etwas kleiner sind. Damit gab es vereinzelt das Problem, dass diese sich im harten Geländeeinsatz lösten. In dem Falle ist es eine Überlegung wert, den Ring mit ein paar kleinen Schweißpunkten zusätzlich zu sichern. Wichtig dabei ist es, die Lauffläche des Simmerringes vor Schweißperlen zu schützen. Dazu eignet sich Abkleben während des Schweißens.<br />
|[[Bild:Schrumpf05.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
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Es gab in der Niva-Technik.de-Gemeinde Versuche das Lager mit einem Sicherungsring zu fixieren. Nach anfänglichen Erfolgen zeigte sich, dass diese Methode offenbar doch ungeeignet ist und als zu unsicher verworfen werden muss.<br />
[http://www.niva-technik.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=11375&start=182]<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Schrumpfring&diff=4502Schrumpfring2020-06-22T12:08:15Z<p>Pilz: Erstzteilnummern Radlager korrigiert</p>
<hr />
<div>{|<br />
|Die hinteren [[Radlager]] werden mit je einem Schrumpfring auf der Steckachse befestigt.<br>Teilenummer: 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br><br><br />
Für neuere Niva mit ABS wird ein anderer Schrumpfring benötigt, da dieser die Verzahnung für die Drehzahlmessung mit beinhaltet.<br>Teilenummer : 21230-2403084-10<br />
|[[Bild:Schrumpfring01.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Schrumpf06.jpg|thumb]]<br />
|}<br />
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Zusätzlich entfallen bei der ABS-Version zur Montage die Gummidichtringe, hier sollte mit Dichtmasse gearbeitet werden. (Danke an haase1970!)<br />
{{Absatz}}<br />
{|<br />
|Bevor ein neuer Schrumpfring verbaut werden kann, muß der alte natürlich entfernt werden. Dafür gibt es eine Vorrichtung, mit der unter Zuhilfenahme einer großen Presse der alte Ring abgedrückt werden kann. Die wenigsten Schrauber werden über diese Gegebenheiten verfügen und müssen auf eine andere Möglichkeit ausweichen. Alternativ ist es kein Problem den Ring ganz vorsichtig an einer Seite abzuschleifen bis er einen Riss bekommt und sich einfach entfernen lässt. Es empfiehlt sich, die Lauffläche für den Simmerring mit Klebeband zu schützen, da schon ein einmaliges Abrutschen die ganze Steckachse unbrauchbar machen kann. Danach kann das Radlager abgezogen werden, die Befestigungsplatte wird entfernt, alles gereinigt und das Ganze sichtgeprüft. <br />
|[[Bild:Schrumpf01.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Bevor der Schrumpfring erhitzt wird, empfiehlt es sich die Steckachse vorzubereiten. Dazu vor allem auf sicheren Stand achten und die Unterlage so wählen, dass die Gewinde der Radbolzen nicht beschädigt werden. Das neue Radlager wird von Hand aufgeschoben, vorher die Befestigungsplatte des Lagers nicht vergessen. Desweitern sollte ein Rohr bereitstehen, welches im Durchmesser etwa dem des Schrumpfringes entspricht. Das wird als Auftreibhilfe benötigt und sollte länger als die Steckachse sein.<br />
Wenn kein temperaturgesteuerter Ofen vorhanden ist lässt sich das Erhitzen des Schrumpfringes auch mit einer Gasflamme realisieren. Dazu den Ring aufhängen und mit mittlerer Flamme und kreisförmigen Bewegungen langsam erwärmen.<br />
|[[Bild:Schrumpf02.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Immer wieder die Temperatur prüfen und auf nicht viel mehr als 300°C erhitzen. Höhere Temperaturen schädigen den Ring. Beim Aufschieben auf seinen Sitz soll der Ring zwischen 240°C und 300°C haben.<br />
|[[Bild:Schrumpf03.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Nach dem Erhitzen muss es ziemlich schnell gehen, da der Ring sonst zu sehr abkühlt. Mit einer Zange am Rand fassen und richtig herum auf die entfettete Steckachse schieben. Die abgesetzte Seite des Ringes muss zum Radlager zeigen. In der Regel wird der Ring nicht von selber an die richtige Stelle rutschen und es muss mit dem bereit stehendem Rohr nachgeholfen werden. Dazu reicht es das Rohr mit etwas Schwung als Auftreibhilfe zu nutzen. Ein Hammerschlag auf das Rohrende kann nicht schaden, um sicherzustellen, dass der Ring wirklich bündig am Lager anliegt. <br />
|[[Bild:Schrumpf04.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
|Es gibt im Handel Schrumpfringe die von den Abmessungen etwas kleiner sind. Damit gab es vereinzelt das Problem, dass diese sich im harten Geländeeinsatz lösten. In dem Falle ist es eine Überlegung wert, den Ring mit ein paar kleinen Schweißpunkten zusätzlich zu sichern. Wichtig dabei ist es, die Lauffläche des Simmerringes vor Schweißperlen zu schützen. Dazu eignet sich Abkleben während des Schweißens.<br />
|[[Bild:Schrumpf05.JPG|thumb]]<br />
|-<br />
----<br />
Es gab in der Niva-Technik.de-Gemeinde Versuche das Lager mit einem Sicherungsring zu fixieren. Nach anfänglichen Erfolgen zeigte sich, dass diese Methode offenbar doch ungeeignet ist und als zu unsicher verworfen werden muss.<br />
[http://www.niva-technik.de/forum/viewtopic.php?f=26&t=11375&start=182]<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Radlager&diff=4501Radlager2020-06-22T07:55:06Z<p>Pilz: /* Teilenummern: */</p>
<hr />
<div>''Dieser Artikel ist im Aufbau begriffen und daher unvollständig, Fehler sind möglich. Ergänzungen und Verbesserungen sind jederzeit möglich und ausdrücklich gewünscht!''<br />
<br />
[[Bild:Radlager.JPG|thumb]]<br />
<br />
<br />
==Bauformen==<br />
[[Bild:Radlagerhi.JPG|thumb|Radlager Hinterachse]]<br />
An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt. <br />
<br />
An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz, welches mit einem [[Schrumpfring]] gesichert ist.<br />
<br />
==Radlagerspiel Vorderachse einstellen==<br />
<br />
'''Eine schnelle Möglichkeit das Radlagerspiel zu prüfen ist Folgende:'''<br />
* Vorderachse so aufbocken, daß die Räder frei in der Luft hängen. <br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen) <br />
* Rad oben und unten, an der Lauffläche fassen und hin- und herkippen. <br />
* dabei darf ein ganz leichtes Spiel spürbar sein.<br />
* Ziel ist es, den Bereich zwischen ganz wenig Spiel und kein Spiel mehr, einzustellen .<br />
<br />
'''Eine Möglichkeit zum Nachstellen mit Drehmomentschlüssel:'''<br />
* Achssicherungsmutter mit 19.60 Nm anziehen<br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen)<br />
* Stellmutter wieder lockern<br />
* Stellmutter erneut, jedoch mit 6.86 Nm anziehen<br />
* Stellmutter jetzt 1/12 zurück drehen (20-25°lockern)<br />
(die Radnabenmutter hat 6 Ecken .... also eine halbe Mutternflanke zurück)<br />
* Mutter sichern (den Kragen der Mutter vorsichtig mit einem Hammer in die Wellennut klopfen)<br />
* fertiges Axialspiel sollte jetzt 0.01 - 0.07 mm ! betragen.....<br />
<br />
'''Hinweis:'''<br />
<br />
Aufgrund der hohen Druckaufnahmefähigkeit von Rollenlagern ist kein Schwerpunkt<br />
des Lagers zu spüren wenn das Lager zu fest angezogen wird.<br />
<br />
Bedeutet: Das Rad lässt sich auch dann problemlos drehen, wenn die Lager zu fest eingestellt sind. Wird dann so gefahren, erwärmt sich die Nabe durch die Reibungswärme zwischen Innen- und Außenlager und verliert dadurch an Festigkeit. Ab dem nächsten Schlagloch in der Fahrbahn kommt es dann zu unrundem Lauf des jeweiligen Vorderrades.<br />
<br />
Es wird aufgrund der Abnutzung der Lagersitze auf den Naben ein vermeintliches<br />
Lagerspiel festgestellt , was jedoch nicht vom Lager, sondern von den Lagersitzen selbst herrührt.<br />
<br />
Die Stellmutter wird dann zu fest angezogen, was auch kurze Zeit Abhilfe schafft, <br />
bis irgendwann das Anziehen der Stellmutter auch nicht mehr hilft.<br />
Daher muss in so einem Fall neben neuen Lagern auch eine neue [[Radnabe]] verwendet werden.<br />
<br />
(Wenn sich die Lager zu leicht auf die Nabe stecken lassen = neue Nabe)<br />
<br />
Lager innen = 40 mm ,.. Nabenwelle-Lagersitz 39.98 mm<br />
<br />
==Radlagerspiel Hinterachse==<br />
[[Bild:Radlagerhispiel.JPG|thumb|neues Lager 0,2mm Spiel]]<br />
An der Hinterachse ist kein spürbares Lagerspiel zulässig. Um das Lagerspiel zu prüfen, die Hinterachse so aufbocken, daß die Räder frei schweben. Die Handbremse darf nicht angezogen sein, das würde die Prüfung verfälschen. Das Rad oben und unten fassen und versuchen, hin und her zu kippen. Dabei darf kein Spiel spürbar sein. Beim Durchdrehen der Räder dürfen die Lager keine mahlenden/ratternden Geräusche erzeugen.<br />
<br />
An der ausgebauten Steckachse wird man etwas Spiel im Lager fühlen. Gemessen beträgt es bei einem neuem Lager 0,2mm. Ein gebrauchtes Lager mit ein klein wenig mehr Spiel kann bedenkenlos weiter verwendet werden, wenn es sich, ohne auffällige Geräusche, ruckfrei drehen lässt.<br />
<br />
==Teilenummern:==<br />
Vorderachse:<br />
* 2x Achssicherungsmutter M18x1,5 Rechtsgewinde: 14044171<br />
* 4x 21210-3103020 Radlager vorn <br />
* 4x 21210-3103038 [[Simmerring]]e <br />
* 4x 21210-3103034 Scheibe <br />
<br />
Hinterachse alte Ausführung<br />
* 2x 2121-2403080 Radlager hinten: <br />
* 2x 2121-2403084 Schrumpfring <br />
* 2x 2121-2401065 Gummiring <br />
* 2x 2101-2401034 Siri<br />
<br />
<br />
Hinterachse neue Ausführung<br />
* 2x 21210-2403080 Radlager hinten (die Radlager mit der alten Nummer 2121-2403080 sind identisch)<br />
* 2x 21210-2401065 Gummiring <br />
* 1x 21100-2301034 Siri rechts<br />
* 1x 21100-2301035 Siri links<br />
entweder<br />
* 2x 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br />
oder<br />
* 2x 21230-2403084-10 Schrumpfring (mit ABS)<br />
<br />
Es können Radlager [[Alternative Ersatzteile|diverser]] Hersteller eingesetzt werden.<br />
<br />
==Fett==<br />
[[Bild:Radlagerhifett.JPG|thumb|Fettfüllung Radlager hinten]]<br />
Die vorderen Radlager werden trocken geliefert und müssen beim Zusammenbau gefettet werden. Es muss ein geeignetes Fett z.B. "weißes" Mehrzweckfett '''ohne''' Zusätze wie Graphit oder MoS2 verwendet werden.<br />
<br />
Die hinteren Lager sind bereits gefettet und abgedichet. Die Fettfüllung ist vom Hersteller so bemessen und soll über das ganze Lagerleben ausreichen. Es kann nicht schaden, die Füllung vor der Lagermontage zu prüfen und in der Menge etwas zu ergänzen. Die Lagerabdichtung muss dabei äußerst vorsichtig am äußeren Rand aufgehebelt werden und darf keinesfalls verformt werden. Das Innere des Radlagers nicht komplett füllen!<br />
<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Radlager&diff=4500Radlager2020-06-22T07:54:28Z<p>Pilz: /* Teilenummern: */</p>
<hr />
<div>''Dieser Artikel ist im Aufbau begriffen und daher unvollständig, Fehler sind möglich. Ergänzungen und Verbesserungen sind jederzeit möglich und ausdrücklich gewünscht!''<br />
<br />
[[Bild:Radlager.JPG|thumb]]<br />
<br />
<br />
==Bauformen==<br />
[[Bild:Radlagerhi.JPG|thumb|Radlager Hinterachse]]<br />
An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt. <br />
<br />
An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz, welches mit einem [[Schrumpfring]] gesichert ist.<br />
<br />
==Radlagerspiel Vorderachse einstellen==<br />
<br />
'''Eine schnelle Möglichkeit das Radlagerspiel zu prüfen ist Folgende:'''<br />
* Vorderachse so aufbocken, daß die Räder frei in der Luft hängen. <br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen) <br />
* Rad oben und unten, an der Lauffläche fassen und hin- und herkippen. <br />
* dabei darf ein ganz leichtes Spiel spürbar sein.<br />
* Ziel ist es, den Bereich zwischen ganz wenig Spiel und kein Spiel mehr, einzustellen .<br />
<br />
'''Eine Möglichkeit zum Nachstellen mit Drehmomentschlüssel:'''<br />
* Achssicherungsmutter mit 19.60 Nm anziehen<br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen)<br />
* Stellmutter wieder lockern<br />
* Stellmutter erneut, jedoch mit 6.86 Nm anziehen<br />
* Stellmutter jetzt 1/12 zurück drehen (20-25°lockern)<br />
(die Radnabenmutter hat 6 Ecken .... also eine halbe Mutternflanke zurück)<br />
* Mutter sichern (den Kragen der Mutter vorsichtig mit einem Hammer in die Wellennut klopfen)<br />
* fertiges Axialspiel sollte jetzt 0.01 - 0.07 mm ! betragen.....<br />
<br />
'''Hinweis:'''<br />
<br />
Aufgrund der hohen Druckaufnahmefähigkeit von Rollenlagern ist kein Schwerpunkt<br />
des Lagers zu spüren wenn das Lager zu fest angezogen wird.<br />
<br />
Bedeutet: Das Rad lässt sich auch dann problemlos drehen, wenn die Lager zu fest eingestellt sind. Wird dann so gefahren, erwärmt sich die Nabe durch die Reibungswärme zwischen Innen- und Außenlager und verliert dadurch an Festigkeit. Ab dem nächsten Schlagloch in der Fahrbahn kommt es dann zu unrundem Lauf des jeweiligen Vorderrades.<br />
<br />
Es wird aufgrund der Abnutzung der Lagersitze auf den Naben ein vermeintliches<br />
Lagerspiel festgestellt , was jedoch nicht vom Lager, sondern von den Lagersitzen selbst herrührt.<br />
<br />
Die Stellmutter wird dann zu fest angezogen, was auch kurze Zeit Abhilfe schafft, <br />
bis irgendwann das Anziehen der Stellmutter auch nicht mehr hilft.<br />
Daher muss in so einem Fall neben neuen Lagern auch eine neue [[Radnabe]] verwendet werden.<br />
<br />
(Wenn sich die Lager zu leicht auf die Nabe stecken lassen = neue Nabe)<br />
<br />
Lager innen = 40 mm ,.. Nabenwelle-Lagersitz 39.98 mm<br />
<br />
==Radlagerspiel Hinterachse==<br />
[[Bild:Radlagerhispiel.JPG|thumb|neues Lager 0,2mm Spiel]]<br />
An der Hinterachse ist kein spürbares Lagerspiel zulässig. Um das Lagerspiel zu prüfen, die Hinterachse so aufbocken, daß die Räder frei schweben. Die Handbremse darf nicht angezogen sein, das würde die Prüfung verfälschen. Das Rad oben und unten fassen und versuchen, hin und her zu kippen. Dabei darf kein Spiel spürbar sein. Beim Durchdrehen der Räder dürfen die Lager keine mahlenden/ratternden Geräusche erzeugen.<br />
<br />
An der ausgebauten Steckachse wird man etwas Spiel im Lager fühlen. Gemessen beträgt es bei einem neuem Lager 0,2mm. Ein gebrauchtes Lager mit ein klein wenig mehr Spiel kann bedenkenlos weiter verwendet werden, wenn es sich, ohne auffällige Geräusche, ruckfrei drehen lässt.<br />
<br />
==Teilenummern:==<br />
Vorderachse:<br />
* 2x Achssicherungsmutter M18x1,5 Rechtsgewinde: 14044171<br />
* 4x 21210-3103020 Radlager vorn <br />
* 4x 21210-3103038 [[Simmerring]]e <br />
* 4x 21210-3103034 Scheibe <br />
<br />
Hinterachse alte Ausführung<br />
* 2x 2121-2403080 Radlager hinten: <br />
* 2x 2121-2403084 Schrumpfring <br />
* 2x 2121-2401065 Gummiring <br />
* 2x 2101-2401034 Siri<br />
<br />
<br />
Hinterachse neue Ausführung<br />
* 2x 21210-2403080 Radlager hinten (die Radlager mit der alten Nummer 2121-2403080 sind identisch)<br />
entweder<br />
* 2x 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br />
oder<br />
* 2x 21230-2403084-10 Schrumpfring (mit ABS)<br />
* 2x 21210-2401065 Gummiring <br />
* 1x 21100-2301034 Siri rechts<br />
* 1x 21100-2301035 Siri links<br />
Es können Radlager [[Alternative Ersatzteile|diverser]] Hersteller eingesetzt werden.<br />
<br />
==Fett==<br />
[[Bild:Radlagerhifett.JPG|thumb|Fettfüllung Radlager hinten]]<br />
Die vorderen Radlager werden trocken geliefert und müssen beim Zusammenbau gefettet werden. Es muss ein geeignetes Fett z.B. "weißes" Mehrzweckfett '''ohne''' Zusätze wie Graphit oder MoS2 verwendet werden.<br />
<br />
Die hinteren Lager sind bereits gefettet und abgedichet. Die Fettfüllung ist vom Hersteller so bemessen und soll über das ganze Lagerleben ausreichen. Es kann nicht schaden, die Füllung vor der Lagermontage zu prüfen und in der Menge etwas zu ergänzen. Die Lagerabdichtung muss dabei äußerst vorsichtig am äußeren Rand aufgehebelt werden und darf keinesfalls verformt werden. Das Innere des Radlagers nicht komplett füllen!<br />
<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Radlager&diff=4499Radlager2020-06-22T07:53:03Z<p>Pilz: /* Teilenummern: */</p>
<hr />
<div>''Dieser Artikel ist im Aufbau begriffen und daher unvollständig, Fehler sind möglich. Ergänzungen und Verbesserungen sind jederzeit möglich und ausdrücklich gewünscht!''<br />
<br />
[[Bild:Radlager.JPG|thumb]]<br />
<br />
<br />
==Bauformen==<br />
[[Bild:Radlagerhi.JPG|thumb|Radlager Hinterachse]]<br />
An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt. <br />
<br />
An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz, welches mit einem [[Schrumpfring]] gesichert ist.<br />
<br />
==Radlagerspiel Vorderachse einstellen==<br />
<br />
'''Eine schnelle Möglichkeit das Radlagerspiel zu prüfen ist Folgende:'''<br />
* Vorderachse so aufbocken, daß die Räder frei in der Luft hängen. <br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen) <br />
* Rad oben und unten, an der Lauffläche fassen und hin- und herkippen. <br />
* dabei darf ein ganz leichtes Spiel spürbar sein.<br />
* Ziel ist es, den Bereich zwischen ganz wenig Spiel und kein Spiel mehr, einzustellen .<br />
<br />
'''Eine Möglichkeit zum Nachstellen mit Drehmomentschlüssel:'''<br />
* Achssicherungsmutter mit 19.60 Nm anziehen<br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen)<br />
* Stellmutter wieder lockern<br />
* Stellmutter erneut, jedoch mit 6.86 Nm anziehen<br />
* Stellmutter jetzt 1/12 zurück drehen (20-25°lockern)<br />
(die Radnabenmutter hat 6 Ecken .... also eine halbe Mutternflanke zurück)<br />
* Mutter sichern (den Kragen der Mutter vorsichtig mit einem Hammer in die Wellennut klopfen)<br />
* fertiges Axialspiel sollte jetzt 0.01 - 0.07 mm ! betragen.....<br />
<br />
'''Hinweis:'''<br />
<br />
Aufgrund der hohen Druckaufnahmefähigkeit von Rollenlagern ist kein Schwerpunkt<br />
des Lagers zu spüren wenn das Lager zu fest angezogen wird.<br />
<br />
Bedeutet: Das Rad lässt sich auch dann problemlos drehen, wenn die Lager zu fest eingestellt sind. Wird dann so gefahren, erwärmt sich die Nabe durch die Reibungswärme zwischen Innen- und Außenlager und verliert dadurch an Festigkeit. Ab dem nächsten Schlagloch in der Fahrbahn kommt es dann zu unrundem Lauf des jeweiligen Vorderrades.<br />
<br />
Es wird aufgrund der Abnutzung der Lagersitze auf den Naben ein vermeintliches<br />
Lagerspiel festgestellt , was jedoch nicht vom Lager, sondern von den Lagersitzen selbst herrührt.<br />
<br />
Die Stellmutter wird dann zu fest angezogen, was auch kurze Zeit Abhilfe schafft, <br />
bis irgendwann das Anziehen der Stellmutter auch nicht mehr hilft.<br />
Daher muss in so einem Fall neben neuen Lagern auch eine neue [[Radnabe]] verwendet werden.<br />
<br />
(Wenn sich die Lager zu leicht auf die Nabe stecken lassen = neue Nabe)<br />
<br />
Lager innen = 40 mm ,.. Nabenwelle-Lagersitz 39.98 mm<br />
<br />
==Radlagerspiel Hinterachse==<br />
[[Bild:Radlagerhispiel.JPG|thumb|neues Lager 0,2mm Spiel]]<br />
An der Hinterachse ist kein spürbares Lagerspiel zulässig. Um das Lagerspiel zu prüfen, die Hinterachse so aufbocken, daß die Räder frei schweben. Die Handbremse darf nicht angezogen sein, das würde die Prüfung verfälschen. Das Rad oben und unten fassen und versuchen, hin und her zu kippen. Dabei darf kein Spiel spürbar sein. Beim Durchdrehen der Räder dürfen die Lager keine mahlenden/ratternden Geräusche erzeugen.<br />
<br />
An der ausgebauten Steckachse wird man etwas Spiel im Lager fühlen. Gemessen beträgt es bei einem neuem Lager 0,2mm. Ein gebrauchtes Lager mit ein klein wenig mehr Spiel kann bedenkenlos weiter verwendet werden, wenn es sich, ohne auffällige Geräusche, ruckfrei drehen lässt.<br />
<br />
==Teilenummern:==<br />
Vorderachse:<br />
* 2x Achssicherungsmutter M18x1,5 Rechtsgewinde: 14044171<br />
* 4x 21210-3103020 Radlager vorn <br />
* 4x 21210-3103038 [[Simmerring]]e <br />
* 4x 21210-3103034 Scheibe <br />
<br />
Hinterachse alte Ausführung<br />
* 2x 2121-2403080 Radlager hinten: <br />
* 2x 2121-2403084 Schrumpfring <br />
* 2x 2121-2401065 Gummiring <br />
* 2x 2101-2401034 Siri<br />
<br />
<br />
Hinterachse neue Ausführung<br />
* 2x 21210-2403080 Radlager hinten:<br />
(die Radlager mit der alten Nummer 2121-2403080 sind identisch)<br />
entweder<br />
* 2x 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br />
oder<br />
* 2x 21230-2403084-10 Schrumpfring (mit ABS)<br />
* 2x 21210-2401065 Gummiring <br />
* 1x 21100-2301034 Siri rechts<br />
* 1x 21100-2301035 Siri links<br />
Es können Radlager [[Alternative Ersatzteile|diverser]] Hersteller eingesetzt werden.<br />
<br />
==Fett==<br />
[[Bild:Radlagerhifett.JPG|thumb|Fettfüllung Radlager hinten]]<br />
Die vorderen Radlager werden trocken geliefert und müssen beim Zusammenbau gefettet werden. Es muss ein geeignetes Fett z.B. "weißes" Mehrzweckfett '''ohne''' Zusätze wie Graphit oder MoS2 verwendet werden.<br />
<br />
Die hinteren Lager sind bereits gefettet und abgedichet. Die Fettfüllung ist vom Hersteller so bemessen und soll über das ganze Lagerleben ausreichen. Es kann nicht schaden, die Füllung vor der Lagermontage zu prüfen und in der Menge etwas zu ergänzen. Die Lagerabdichtung muss dabei äußerst vorsichtig am äußeren Rand aufgehebelt werden und darf keinesfalls verformt werden. Das Innere des Radlagers nicht komplett füllen!<br />
<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Radlager&diff=4498Radlager2020-06-22T07:51:28Z<p>Pilz: /* Teilenummern: */ ergänzt</p>
<hr />
<div>''Dieser Artikel ist im Aufbau begriffen und daher unvollständig, Fehler sind möglich. Ergänzungen und Verbesserungen sind jederzeit möglich und ausdrücklich gewünscht!''<br />
<br />
[[Bild:Radlager.JPG|thumb]]<br />
<br />
<br />
==Bauformen==<br />
[[Bild:Radlagerhi.JPG|thumb|Radlager Hinterachse]]<br />
An den Vorderrädern werden pro Seite zwei Rollenlager verwendet. Diese Lager sind zweiteilig. Der Außenring als Lagerschale wird in den Achsschenkel eingepresst und der Innenring mit den Rollen auf die Radnabe aufgesteckt. <br />
<br />
An der Hinterachse kommt ein normales Kugellager je Seite zum Einsatz, welches mit einem [[Schrumpfring]] gesichert ist.<br />
<br />
==Radlagerspiel Vorderachse einstellen==<br />
<br />
'''Eine schnelle Möglichkeit das Radlagerspiel zu prüfen ist Folgende:'''<br />
* Vorderachse so aufbocken, daß die Räder frei in der Luft hängen. <br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen) <br />
* Rad oben und unten, an der Lauffläche fassen und hin- und herkippen. <br />
* dabei darf ein ganz leichtes Spiel spürbar sein.<br />
* Ziel ist es, den Bereich zwischen ganz wenig Spiel und kein Spiel mehr, einzustellen .<br />
<br />
'''Eine Möglichkeit zum Nachstellen mit Drehmomentschlüssel:'''<br />
* Achssicherungsmutter mit 19.60 Nm anziehen<br />
* Rad 2-3 mal kräftig in beide Richtungen drehen (zum Ausrichten der einzelnen Rollen)<br />
* Stellmutter wieder lockern<br />
* Stellmutter erneut, jedoch mit 6.86 Nm anziehen<br />
* Stellmutter jetzt 1/12 zurück drehen (20-25°lockern)<br />
(die Radnabenmutter hat 6 Ecken .... also eine halbe Mutternflanke zurück)<br />
* Mutter sichern (den Kragen der Mutter vorsichtig mit einem Hammer in die Wellennut klopfen)<br />
* fertiges Axialspiel sollte jetzt 0.01 - 0.07 mm ! betragen.....<br />
<br />
'''Hinweis:'''<br />
<br />
Aufgrund der hohen Druckaufnahmefähigkeit von Rollenlagern ist kein Schwerpunkt<br />
des Lagers zu spüren wenn das Lager zu fest angezogen wird.<br />
<br />
Bedeutet: Das Rad lässt sich auch dann problemlos drehen, wenn die Lager zu fest eingestellt sind. Wird dann so gefahren, erwärmt sich die Nabe durch die Reibungswärme zwischen Innen- und Außenlager und verliert dadurch an Festigkeit. Ab dem nächsten Schlagloch in der Fahrbahn kommt es dann zu unrundem Lauf des jeweiligen Vorderrades.<br />
<br />
Es wird aufgrund der Abnutzung der Lagersitze auf den Naben ein vermeintliches<br />
Lagerspiel festgestellt , was jedoch nicht vom Lager, sondern von den Lagersitzen selbst herrührt.<br />
<br />
Die Stellmutter wird dann zu fest angezogen, was auch kurze Zeit Abhilfe schafft, <br />
bis irgendwann das Anziehen der Stellmutter auch nicht mehr hilft.<br />
Daher muss in so einem Fall neben neuen Lagern auch eine neue [[Radnabe]] verwendet werden.<br />
<br />
(Wenn sich die Lager zu leicht auf die Nabe stecken lassen = neue Nabe)<br />
<br />
Lager innen = 40 mm ,.. Nabenwelle-Lagersitz 39.98 mm<br />
<br />
==Radlagerspiel Hinterachse==<br />
[[Bild:Radlagerhispiel.JPG|thumb|neues Lager 0,2mm Spiel]]<br />
An der Hinterachse ist kein spürbares Lagerspiel zulässig. Um das Lagerspiel zu prüfen, die Hinterachse so aufbocken, daß die Räder frei schweben. Die Handbremse darf nicht angezogen sein, das würde die Prüfung verfälschen. Das Rad oben und unten fassen und versuchen, hin und her zu kippen. Dabei darf kein Spiel spürbar sein. Beim Durchdrehen der Räder dürfen die Lager keine mahlenden/ratternden Geräusche erzeugen.<br />
<br />
An der ausgebauten Steckachse wird man etwas Spiel im Lager fühlen. Gemessen beträgt es bei einem neuem Lager 0,2mm. Ein gebrauchtes Lager mit ein klein wenig mehr Spiel kann bedenkenlos weiter verwendet werden, wenn es sich, ohne auffällige Geräusche, ruckfrei drehen lässt.<br />
<br />
==Teilenummern:==<br />
Vorderachse:<br />
* 2x Achssicherungsmutter M18x1,5 Rechtsgewinde: 14044171<br />
* 4x 21210-3103020 Radlager vorn <br />
* 4x 21210-3103038 [[Simmerring]]e <br />
* 4x 21210-3103034 Scheibe <br />
<br />
Hinterachse alte Ausführung<br />
* 2x 2121-2403080 Radlager hinten: <br />
* 2x 2121-2403084 Schrumpfring <br />
* 2x 2121-2401065 Gummiring <br />
* 2x 2101-2401034 Siri<br />
<br />
<br />
Hinterachse neue Ausführung<br />
* 2x 21210-2403080 Radlager hinten:<br />
(die Radlager mit der alten Nummer 2121-2403080 sind identisch)<br />
* 2x 21230-2403084-00 Schrumpfring (ab ca. BJ 2004)<br />
* 2x 21230-2403084-10 Schrumpfring (mit ABS)<br />
* 2x 21210-2401065 Gummiring <br />
* 1x 21100-2301034 Siri rechts<br />
* 1x 21100-2301035 Siri links<br />
Es können Radlager [[Alternative Ersatzteile|diverser]] Hersteller eingesetzt werden.<br />
<br />
==Fett==<br />
[[Bild:Radlagerhifett.JPG|thumb|Fettfüllung Radlager hinten]]<br />
Die vorderen Radlager werden trocken geliefert und müssen beim Zusammenbau gefettet werden. Es muss ein geeignetes Fett z.B. "weißes" Mehrzweckfett '''ohne''' Zusätze wie Graphit oder MoS2 verwendet werden.<br />
<br />
Die hinteren Lager sind bereits gefettet und abgedichet. Die Fettfüllung ist vom Hersteller so bemessen und soll über das ganze Lagerleben ausreichen. Es kann nicht schaden, die Füllung vor der Lagermontage zu prüfen und in der Menge etwas zu ergänzen. Die Lagerabdichtung muss dabei äußerst vorsichtig am äußeren Rand aufgehebelt werden und darf keinesfalls verformt werden. Das Innere des Radlagers nicht komplett füllen!<br />
<br />
[[Kategorie:Radaufhängung]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Leuchtmittel&diff=4497Leuchtmittel2020-05-24T09:11:30Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
<br />
Vorerst nur eine Sammlung der verschiedenen Leuchtmittel und der dazugehörigen Fassung.<br />
<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! style="background-color:#FFDAB9" | Sockel<br />
! style="background-color:#FFDAB9" | Leistung<br />
! style="background-color:#FFDAB9" | Bemerkung<br />
|-<br />
| Tagfahrlicht "M"<br />
| BAZ15D<br />
| 21/4W<br />
| Suchbegriff "P21/4W"<br />
|-<br />
| Scheinwerfer<br />
| P43t<br />
| H4<br />
| <br />
|-<br />
| Blinker vorn<br />
| BA15s<br />
| 21W<br />
| Suchbegriff "P21W"<br />
|-<br />
| Standlicht vorn<br />
| BA9s<br />
| 5W<br />
| Suchbegriff "R5W"<br />
|-<br />
| Blinker seitlich<br />
| W2,1x9,5d<br />
| 5W<br />
| Suchbegriff "W5W"<br />
|-<br />
| oder<br />
| BA9s<br />
| 4W<br />
| Suchbegriff "T4W"<br />
|-<br />
| [[Kombiinstrument]] ab 1.7i<br />
| BAX10S<br />
| 1,2W <br />
| Hintergrundbeleuchtung und Kontrollleuchten<br />
Suchbegriff "B8,7d"<br />
<br />
Ladekontrolle ist anders, siehe [[Kombiinstrument]]<br />
|-<br />
| Beleuchtung Schalter<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| Beleuchtung Lüftungssteuerung<br />
| <br />
| <br />
| <br />
|-<br />
| Innenraumleuchten B-Säule<br />
| SV8.5-8<br />
| 5W<br />
| Suchbegriff "C5W"<br />
|-<br />
| Bremslicht<br />
| BA15s<br />
| 21W<br />
| Suchbegriff "P21W"<br />
|-<br />
| Schlusslicht<br />
| BA9s<br />
| 4W<br />
| Suchbegriff "T4W"<br />
|-<br />
| Rückfahrscheinwerfer<br />
| BA15s<br />
| 21W<br />
| Suchbegriff "P21W"<br />
|-<br />
| Blinker hinten<br />
| BA15s<br />
| 21W<br />
| Suchbegriff "P21W"<br />
|-<br />
| Nebelschlusslicht<br />
| BA15s<br />
| 21W<br />
| Suchbegriff "P21W"<br />
|-<br />
| Kennzeichenleuchten<br />
| SV8.5-8<br />
| 5W<br />
| Suchbegriff "C5W"<br />
|}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Thermostat&diff=4496Thermostat2020-05-23T08:05:34Z<p>Pilz: /* Bauarten */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Therm05.JPG|right]]<br />
=== Allgemein ===<br />
Um eine lange Lebensdauer des Motors zu erreichen ist es notwendig, daß dieser möglichst schnell seine Betriebstemperatur erreicht und diese konstant hält. Dazu wird in den [[Kühlkreislauf]] ein Thermostat als steuerndes Element eingebaut. Weitere positive Effekte sind geringerer Verbrauch und weniger Abgase.<br />
=== Bauarten ===<br />
Beim Niva kommen drei verschiedene Bauformen zum Einsatz, die jedoch alle die gleiche Aufgabe erfüllen. Waren die Gehäuse früher aus Blech gefertigt, werden diese heute aus Aluminium oder Kunststoff hergestellt. Das eigentliche Ventil mit Ausdehnungsgefäss, Ventilteller, Führung... wird aus Blech (z.T auch Messing) und oder Kunststoff gefertigt.<br />
{|<br />
|[[Bild:Therm02.JPG|thumb|250px|1600er<br>Das Thermostat als extra Gehäuse, mit Anschlüssen für den kleinen [[Kühler]], sitzt im Motorraum vorn rechts, unten neben dem Motor in unmittelbaren Nähe der [[Wasserpumpe]].]] <br />
|[[Bild:Therm03.JPG|thumb|250px|1700er SPI<br>Das Thermostat als extra Gehäuse, mit Anschlüssen für den großen [[Kühler]], sitzt im Motorraum vorn rechts, unten neben dem Motor in unmittelbaren Nähe der [[Wasserpumpe]].]]<br />
|[[Bild:Therm04.JPG|thumb|250px|1.9D<br>Als Einsatz für das Thermostatgehäuse hinten links, oben am Motor.]]<br />
|}<br />
----<br />
<br />
=== Funktionsprinzip ===<br />
{|<br />
|Bei kaltem Motor ist das Thermostat geschlossen (obere Abb.) und lässt das Kühlmittel nur im kleinen Kühlkreis zirkulieren. Dabei fließt das Wasser oben aus der Vorderseite des Zylinderkopfes und kann nur durch das Thermostat (Zugang 1) und die [[Wasserpumpe]] zurück in den Motor. Da das Thermostat den Rückfluss aus dem [[Kühler]] verschließt (Zugang 2), wird dieser nicht durchströmt. Damit wird eine schnelle Erwärmung des Kühlmittels erreicht.<br />
<br />
<br />
<br />
Überschreitet die Kühlmitteltemperatur einen bestimmten Wert (ca.82°C) beginnt sich der Ventilmechanismus im Thermostat zu verschieben und ein Teil des Kühlmittels kann durch den [[Kühler]] strömen. An der [[Wasserpumpe]] kommt dann eine Mischung aus ungekühltem und abgekühltem Wasser an. Mit steigender Kühlmitteltemperatur öffnet das Thermostat immer weiter (untere Abb.) und lässt eine immer größere Menge Kühlmittel durch den [[Kühler]] fließen. Durch das langsame Öffnen verhindert das Thermostat eine plötzliche Abkühlung des Motorblockes. Sinkt bei wenig Motorbelastung die Kühlmitteltemperatur, schließt das Thermostat teilweise wieder und hält auf diese Weise die Motortemperatur konstant.<br />
<div align="right">Beispielschema 1600er</div><br />
|[[Bild:Therm01.JPG]]<br />
|}<br />
Auch wenn der Kühlkreis beim Dieselmotor weitaus komplexer ausfällt, hat das Thermostat hier die gleiche Funktion wie beim Benzinmotor. Kaltes Kühlmittel wird auf direktem Weg in den Motorblock zurück geleitet und heißes zusätzlich über den [[Kühler]].<br />
----<br />
=== Fehlermöglichkeiten ===<br />
*Das Thermostat klemmt geschlossen oder öffnet zu spät<br />
**Dadurch kann das Kühlmittel nur im kleinen Kreis zirkulieren und der Motor überhitzen. Als erste Hilfe für unterwegs, bietet es sich an das Thermostat auszubauen und mit einem Schraubendreher durch die Anschlussöffnung hindurch, das Ventil dauerhaft zu verbiegen. Nach dem Wiedereinbau kann die Fahrt fortgesetzt werden ohne den Motor der Gefahr einer Überhitzung auszusetzen.<br />
<br />
<br />
*Das Thermostat öffnet zu früh oder klemmt geöffnet<br />
**Dabei fließt vom Start an das Kühlmittel durch den [[Kühler]] und der Motor kommt nicht auf seine optimale Betriebstemperatur. Durch die geringere Kühlmitteltemperatur ist die Leistung der Heizung schlecht und der Verschleiß im Motor erhöht. Das teilweise Abdecken des [[Kühler]]s, unter häufiger Beobachtung der Temperaturanzeige, hilft, die Zeit bis zum Austausch der Thermostaten zu überbrücken.<br />
=== Funktionsprüfung ===<br />
{|<br />
|Das Thermostat in ein Gefäß mit Wasser oder Kühlflüssigkeit tauchen und darauf achten das keine Luftblasen eingeschlossen werden. Die Temperatur der Flüssigkeit langsam erhöhen. Zeitgleich mit einem Thermometer die Temperatur prüfen. Bei ca. 80°C soll sich das Ventil langsam öffnen und bei knapp unter 100°C seine maximale Öffnungsweite (Benziner 7mm) erreicht haben.<br />
<br />
Reparaturen am Thermostat sind nicht möglich!<br />
|[[Bild:Thermostat Vergleich.jpg|thumb|350px|Thermostat 1,7i Benziner]]<br />
|}<br />
=== Teilenummern ===<br />
*Niva 1600 (kleiner [[Kühler]])<br />
**2121-1306010<br />
*Niva 1700 (großer [[Kühler]])<br />
**2101-1306010 oder 2107-1306010 (der Unterschied in den Ersatzteilnummern liegt vermutlich nur am verwendeten Material des Gehäuses / früher Blech, heute Alu-Guss<br />
*Niva Diesel<br />
**21215-1306015 [[Alternative Ersatzteile#Thermostat|siehe auch hier]]<br />
[[Kategorie:Motor]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Thermostat&diff=4495Thermostat2020-05-23T07:57:48Z<p>Pilz: /* Teilenummern */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Therm05.JPG|right]]<br />
=== Allgemein ===<br />
Um eine lange Lebensdauer des Motors zu erreichen ist es notwendig, daß dieser möglichst schnell seine Betriebstemperatur erreicht und diese konstant hält. Dazu wird in den [[Kühlkreislauf]] ein Thermostat als steuerndes Element eingebaut. Weitere positive Effekte sind geringerer Verbrauch und weniger Abgase.<br />
=== Bauarten ===<br />
Beim Niva kommen drei verschiedene Bauformen zum Einsatz, die jedoch alle die gleiche Aufgabe erfüllen.<br />
{|<br />
|[[Bild:Therm02.JPG|thumb|250px|1600er<br>Das Thermostat als extra Gehäuse, mit Anschlüssen für den kleinen [[Kühler]], sitzt im Motorraum vorn rechts, unten neben dem Motor in unmittelbaren Nähe der [[Wasserpumpe]].]] <br />
|[[Bild:Therm03.JPG|thumb|250px|1700er SPI<br>Das Thermostat als extra Gehäuse, mit Anschlüssen für den großen [[Kühler]], sitzt im Motorraum vorn rechts, unten neben dem Motor in unmittelbaren Nähe der [[Wasserpumpe]].]]<br />
|[[Bild:Therm04.JPG|thumb|250px|1.9D<br>Als Einsatz für das Thermostatgehäuse hinten links, oben am Motor.]]<br />
|}<br />
----<br />
<br />
=== Funktionsprinzip ===<br />
{|<br />
|Bei kaltem Motor ist das Thermostat geschlossen (obere Abb.) und lässt das Kühlmittel nur im kleinen Kühlkreis zirkulieren. Dabei fließt das Wasser oben aus der Vorderseite des Zylinderkopfes und kann nur durch das Thermostat (Zugang 1) und die [[Wasserpumpe]] zurück in den Motor. Da das Thermostat den Rückfluss aus dem [[Kühler]] verschließt (Zugang 2), wird dieser nicht durchströmt. Damit wird eine schnelle Erwärmung des Kühlmittels erreicht.<br />
<br />
<br />
<br />
Überschreitet die Kühlmitteltemperatur einen bestimmten Wert (ca.82°C) beginnt sich der Ventilmechanismus im Thermostat zu verschieben und ein Teil des Kühlmittels kann durch den [[Kühler]] strömen. An der [[Wasserpumpe]] kommt dann eine Mischung aus ungekühltem und abgekühltem Wasser an. Mit steigender Kühlmitteltemperatur öffnet das Thermostat immer weiter (untere Abb.) und lässt eine immer größere Menge Kühlmittel durch den [[Kühler]] fließen. Durch das langsame Öffnen verhindert das Thermostat eine plötzliche Abkühlung des Motorblockes. Sinkt bei wenig Motorbelastung die Kühlmitteltemperatur, schließt das Thermostat teilweise wieder und hält auf diese Weise die Motortemperatur konstant.<br />
<div align="right">Beispielschema 1600er</div><br />
|[[Bild:Therm01.JPG]]<br />
|}<br />
Auch wenn der Kühlkreis beim Dieselmotor weitaus komplexer ausfällt, hat das Thermostat hier die gleiche Funktion wie beim Benzinmotor. Kaltes Kühlmittel wird auf direktem Weg in den Motorblock zurück geleitet und heißes zusätzlich über den [[Kühler]].<br />
----<br />
=== Fehlermöglichkeiten ===<br />
*Das Thermostat klemmt geschlossen oder öffnet zu spät<br />
**Dadurch kann das Kühlmittel nur im kleinen Kreis zirkulieren und der Motor überhitzen. Als erste Hilfe für unterwegs, bietet es sich an das Thermostat auszubauen und mit einem Schraubendreher durch die Anschlussöffnung hindurch, das Ventil dauerhaft zu verbiegen. Nach dem Wiedereinbau kann die Fahrt fortgesetzt werden ohne den Motor der Gefahr einer Überhitzung auszusetzen.<br />
<br />
<br />
*Das Thermostat öffnet zu früh oder klemmt geöffnet<br />
**Dabei fließt vom Start an das Kühlmittel durch den [[Kühler]] und der Motor kommt nicht auf seine optimale Betriebstemperatur. Durch die geringere Kühlmitteltemperatur ist die Leistung der Heizung schlecht und der Verschleiß im Motor erhöht. Das teilweise Abdecken des [[Kühler]]s, unter häufiger Beobachtung der Temperaturanzeige, hilft, die Zeit bis zum Austausch der Thermostaten zu überbrücken.<br />
=== Funktionsprüfung ===<br />
{|<br />
|Das Thermostat in ein Gefäß mit Wasser oder Kühlflüssigkeit tauchen und darauf achten das keine Luftblasen eingeschlossen werden. Die Temperatur der Flüssigkeit langsam erhöhen. Zeitgleich mit einem Thermometer die Temperatur prüfen. Bei ca. 80°C soll sich das Ventil langsam öffnen und bei knapp unter 100°C seine maximale Öffnungsweite (Benziner 7mm) erreicht haben.<br />
<br />
Reparaturen am Thermostat sind nicht möglich!<br />
|[[Bild:Thermostat Vergleich.jpg|thumb|350px|Thermostat 1,7i Benziner]]<br />
|}<br />
=== Teilenummern ===<br />
*Niva 1600 (kleiner [[Kühler]])<br />
**2121-1306010<br />
*Niva 1700 (großer [[Kühler]])<br />
**2101-1306010 oder 2107-1306010 (der Unterschied in den Ersatzteilnummern liegt vermutlich nur am verwendeten Material des Gehäuses / früher Blech, heute Alu-Guss<br />
*Niva Diesel<br />
**21215-1306015 [[Alternative Ersatzteile#Thermostat|siehe auch hier]]<br />
[[Kategorie:Motor]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Thermostat&diff=4494Thermostat2020-05-23T07:53:50Z<p>Pilz: /* Bauarten */</p>
<hr />
<div>[[Bild:Therm05.JPG|right]]<br />
=== Allgemein ===<br />
Um eine lange Lebensdauer des Motors zu erreichen ist es notwendig, daß dieser möglichst schnell seine Betriebstemperatur erreicht und diese konstant hält. Dazu wird in den [[Kühlkreislauf]] ein Thermostat als steuerndes Element eingebaut. Weitere positive Effekte sind geringerer Verbrauch und weniger Abgase.<br />
=== Bauarten ===<br />
Beim Niva kommen drei verschiedene Bauformen zum Einsatz, die jedoch alle die gleiche Aufgabe erfüllen.<br />
{|<br />
|[[Bild:Therm02.JPG|thumb|250px|1600er<br>Das Thermostat als extra Gehäuse, mit Anschlüssen für den kleinen [[Kühler]], sitzt im Motorraum vorn rechts, unten neben dem Motor in unmittelbaren Nähe der [[Wasserpumpe]].]] <br />
|[[Bild:Therm03.JPG|thumb|250px|1700er SPI<br>Das Thermostat als extra Gehäuse, mit Anschlüssen für den großen [[Kühler]], sitzt im Motorraum vorn rechts, unten neben dem Motor in unmittelbaren Nähe der [[Wasserpumpe]].]]<br />
|[[Bild:Therm04.JPG|thumb|250px|1.9D<br>Als Einsatz für das Thermostatgehäuse hinten links, oben am Motor.]]<br />
|}<br />
----<br />
<br />
=== Funktionsprinzip ===<br />
{|<br />
|Bei kaltem Motor ist das Thermostat geschlossen (obere Abb.) und lässt das Kühlmittel nur im kleinen Kühlkreis zirkulieren. Dabei fließt das Wasser oben aus der Vorderseite des Zylinderkopfes und kann nur durch das Thermostat (Zugang 1) und die [[Wasserpumpe]] zurück in den Motor. Da das Thermostat den Rückfluss aus dem [[Kühler]] verschließt (Zugang 2), wird dieser nicht durchströmt. Damit wird eine schnelle Erwärmung des Kühlmittels erreicht.<br />
<br />
<br />
<br />
Überschreitet die Kühlmitteltemperatur einen bestimmten Wert (ca.82°C) beginnt sich der Ventilmechanismus im Thermostat zu verschieben und ein Teil des Kühlmittels kann durch den [[Kühler]] strömen. An der [[Wasserpumpe]] kommt dann eine Mischung aus ungekühltem und abgekühltem Wasser an. Mit steigender Kühlmitteltemperatur öffnet das Thermostat immer weiter (untere Abb.) und lässt eine immer größere Menge Kühlmittel durch den [[Kühler]] fließen. Durch das langsame Öffnen verhindert das Thermostat eine plötzliche Abkühlung des Motorblockes. Sinkt bei wenig Motorbelastung die Kühlmitteltemperatur, schließt das Thermostat teilweise wieder und hält auf diese Weise die Motortemperatur konstant.<br />
<div align="right">Beispielschema 1600er</div><br />
|[[Bild:Therm01.JPG]]<br />
|}<br />
Auch wenn der Kühlkreis beim Dieselmotor weitaus komplexer ausfällt, hat das Thermostat hier die gleiche Funktion wie beim Benzinmotor. Kaltes Kühlmittel wird auf direktem Weg in den Motorblock zurück geleitet und heißes zusätzlich über den [[Kühler]].<br />
----<br />
=== Fehlermöglichkeiten ===<br />
*Das Thermostat klemmt geschlossen oder öffnet zu spät<br />
**Dadurch kann das Kühlmittel nur im kleinen Kreis zirkulieren und der Motor überhitzen. Als erste Hilfe für unterwegs, bietet es sich an das Thermostat auszubauen und mit einem Schraubendreher durch die Anschlussöffnung hindurch, das Ventil dauerhaft zu verbiegen. Nach dem Wiedereinbau kann die Fahrt fortgesetzt werden ohne den Motor der Gefahr einer Überhitzung auszusetzen.<br />
<br />
<br />
*Das Thermostat öffnet zu früh oder klemmt geöffnet<br />
**Dabei fließt vom Start an das Kühlmittel durch den [[Kühler]] und der Motor kommt nicht auf seine optimale Betriebstemperatur. Durch die geringere Kühlmitteltemperatur ist die Leistung der Heizung schlecht und der Verschleiß im Motor erhöht. Das teilweise Abdecken des [[Kühler]]s, unter häufiger Beobachtung der Temperaturanzeige, hilft, die Zeit bis zum Austausch der Thermostaten zu überbrücken.<br />
=== Funktionsprüfung ===<br />
{|<br />
|Das Thermostat in ein Gefäß mit Wasser oder Kühlflüssigkeit tauchen und darauf achten das keine Luftblasen eingeschlossen werden. Die Temperatur der Flüssigkeit langsam erhöhen. Zeitgleich mit einem Thermometer die Temperatur prüfen. Bei ca. 80°C soll sich das Ventil langsam öffnen und bei knapp unter 100°C seine maximale Öffnungsweite (Benziner 7mm) erreicht haben.<br />
<br />
Reparaturen am Thermostat sind nicht möglich!<br />
|[[Bild:Thermostat Vergleich.jpg|thumb|350px|Thermostat 1,7i Benziner]]<br />
|}<br />
=== Teilenummern ===<br />
*Niva 1600 (kleiner [[Kühler]])<br />
**2121-1306010<br />
*Niva 1700 (großer [[Kühler]])<br />
**2101-1306010 oder 2107-1306010<br />
*Niva Diesel<br />
**21215-1306015 [[Alternative Ersatzteile#Thermostat|siehe auch hier]]<br />
[[Kategorie:Motor]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4486Kombiinstrument2020-01-11T22:18:40Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
{{Absatz}}<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
Diese Version des Kombiinstrumentes kommt vermutlich ab dem Baujahr 2018 zum Einsatz. Im Wesentlichen ist dieses Kombiinstrument daran zu erkennen, dass die Drehzahlanzeige im Gegensatz zu den bekannten VDO-Geräten nur bis 7000 U/Min geht, an dem Logo des Herstellers auf der Vorder- und Rückseite und insbesondere den fehlenden Glühlampenfassungen für die Hintergrundbeleuchtung.<br />
Mit der Ersatzteilnummer 2115-3801010-20 gibt es vom gleichen Hersteller eine Version mit Glühlampenfassungen, eine Kompabilität der Geräte untereinander ist zur Zeit unklar. <br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
{{Absatz}}<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4485Kombiinstrument2020-01-11T21:41:49Z<p>Pilz: /* Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20) */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
<br />
<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
<br />
<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
Diese Version des Kombiinstrumentes kommt vermutlich ab dem Baujahr 2018 zum Einsatz. Im Wesentlichen ist dieses Kombiinstrument daran zu erkennen, dass die Drehzahlanzeige im Gegensatz zu den bekannten VDO-Geräten nur bis 7000 U/Min geht, an dem Logo des Herstellers auf der Vorder- und Rückseite und insbesondere den fehlenden Glühlampenfassungen für die Hintergrundbeleuchtung.<br />
Mit der Ersatzteilnummer 2115-3801010-20 gibt es vom gleichen Hersteller eine Version mit Glühlampenfassungen, eine Kompabilität der Geräte untereinander ist zur Zeit unklar. <br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
<br />
----<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4484Kombiinstrument2020-01-11T21:36:18Z<p>Pilz: /* Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20) */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
<br />
<br />
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<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
<br />
<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
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{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
<br />
<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
Diese Version des Kombiinstrumentes kommt vermutlich ab dem Baujahr 2017 zum Einsatz. Im Wesentlichen ist dieses Kombiinstrument daran zu erkennen, dass die Drehzahlanzeige im Gegensatz zu den bekannten VDO-Geräten nur bis 7000 U/Min geht, an dem Logo des Herstellers auf der Vorder- und Rückseite und den fehlenden Glühlampenfassungen für die Hintergrundbeleuchtung.<br />
Mit der Ersatzteilnummer 2115-3801010-20 gibt es vom gleichen Hersteller eine Version mit Glühlampenfassungen, eine Kompabilität der Geräte untereinander ist zur Zeit unklar. <br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
<br />
----<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4483Kombiinstrument2020-01-11T17:56:48Z<p>Pilz: /* Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20) */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
<br />
<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
<br />
<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]]]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
<br />
----<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Diskussion:Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4482Diskussion:Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-01-11T14:31:08Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>* Der Prinzipschaltplan auf Seite 18 und die Benennung der Pins Seite 19 und 20 passt nicht zu den Plänen auf Seite 10 und 12.<br />
Macht es Sinn den Prinzipschaltplan aus dem Dokument herauszunehmen und stattdessen nur die richtigen Pinbezeichnungen zu listen?<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Belegung_ABS_neu.jpg|thumb|korrigierte Pinbelegung für Schaltplan Seite 12/ Quelle: Beddong / Bei X1 Pin 11 und 12 kann sein das es vertauscht ist]]<br />
|}<br />
<br />
* Die Bezeichnung ist der Datei ist irreführend, da die Pläne sich auf Fahrzeuge mit und ohne ABS beziehen?</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Diskussion:Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4481Diskussion:Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-01-11T14:30:36Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>Der Prinzipschaltplan auf Seite 18 und die Benennung der Pins Seite 19 und 20 passt nicht zu den Plänen auf Seite 10 und 12.<br />
Macht es Sinn den Prinzipschaltplan aus dem Dokument herauszunehmen und stattdessen nur die richtigen Pinbezeichnungen zu listen?<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Belegung_ABS_neu.jpg|thumb|korrigierte Pinbelegung für Schaltplan Seite 12/ Quelle: Beddong / Bei X1 Pin 11 und 12 kann sein das es vertauscht ist]]<br />
|}<br />
<br />
Die Bezeichnung ist der Datei ist irreführend, da die Pläne sich auf Fahrzeuge mit und ohne ABS beziehen?</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Diskussion:Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4480Diskussion:Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-01-11T14:26:11Z<p>Pilz: </p>
<hr />
<div>Der Prinzipschaltplan auf Seite 18 und die Benennung der Pins Seite 19 und 20 passt nicht zu den Plänen auf Seite 10 und 12.<br />
Macht es Sinn den Prinzipschaltplan aus dem Dokument herauszunehmen und stattdessen nur die richtigen Pinbezeichnungen zu listen?<br />
<br />
{|<br />
|[[Bild:Belegung_ABS_neu.jpg|thumb|korrigierte Pinbelegung / Quelle: Beddong / Bei X1 Pin 11 und 12 kann sein das es vertauscht ist]]<br />
|}</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Belegung_ABS_neu.jpg&diff=4479Datei:Belegung ABS neu.jpg2020-01-11T14:23:30Z<p>Pilz: korrigierte Pinbezeichnungen zu Schaltpl Niva 4x4 "M" mit ABS
Quelle: Beddong</p>
<hr />
<div>korrigierte Pinbezeichnungen zu Schaltpl Niva 4x4 "M" mit ABS<br />
Quelle: Beddong</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Diskussion:Schaltpl_Niva_4x4_M_mit_ABS&diff=4478Diskussion:Schaltpl Niva 4x4 M mit ABS2020-01-11T14:17:45Z<p>Pilz: Die Seite wurde neu angelegt: „Der Prinzipschaltplan auf Seite 18 und die Benennung der Pins Seite 19 und 20 passt nicht zu den Plänen auf Seite 10 und 12. Macht es Sinn den Prinzipschaltpl…“</p>
<hr />
<div>Der Prinzipschaltplan auf Seite 18 und die Benennung der Pins Seite 19 und 20 passt nicht zu den Plänen auf Seite 10 und 12.<br />
Macht es Sinn den Prinzipschaltplan aus dem Dokument herauszunehmen und stattdessen nur die richtigen Pinbezeichnungen zu listen?</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Gustl&diff=4477Benutzer Diskussion:Gustl2020-01-11T14:15:16Z<p>Pilz: Die Seite wurde geleert.</p>
<hr />
<div></div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Gustl&diff=4476Benutzer Diskussion:Gustl2020-01-11T14:12:39Z<p>Pilz: Die Seite wurde neu angelegt: „Der Prinzipschaltplan auf Seite 18 und die Benennung der Pins Seite 19 und 20 passt nicht zu den Plänen auf Seite 10 und 12. Macht es Sinn den Prinzipschaltpl…“</p>
<hr />
<div>Der Prinzipschaltplan auf Seite 18 und die Benennung der Pins Seite 19 und 20 passt nicht zu den Plänen auf Seite 10 und 12.<br />
Macht es Sinn den Prinzipschaltplan aus dem Dokument herauszunehmen und stattdessen nur die richtigen Pinbezeichnungen zu listen?</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4475Kombiinstrument2020-01-11T07:36:40Z<p>Pilz: /* Niva 21214/5 */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
<br />
<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
<br />
<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des Selbsttest]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
<br />
----<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4474Kombiinstrument2020-01-11T07:36:06Z<p>Pilz: /* Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20) */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
<br />
<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
<br />
<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|}<br />
</div><br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des Selbsttest]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
<br />
----<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilzhttps://ladawiki.de/index.php?title=Kombiinstrument&diff=4473Kombiinstrument2020-01-11T05:25:54Z<p>Pilz: /* Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20) */</p>
<hr />
<div>{{Aufbau|tip=Die Seite befindet sich noch im Aufbau!}}<br />
===Allgemein===<br />
Für den Niva sind die verschiedenen Anzeigen und Kontrollen zu einer Kombieinheit zusammengefasst. In Laufe der Modellentwicklung gab es bei den 1600ern die Einzelrundinstrumente, welche in einem Träger zusammengefasst sind. Etwas moderner dann mit einer Leiterplatte anstatt Einzelverkabelung bei den 1700ern und aktuell das VDO-Instrument ab dem "M"-Modell.<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 2121 (1600er)===<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi04.JPG|400px]]<br />
|[[Bild:Kombi05.JPG|400px]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
===Niva 21214/5===<br />
[[Bild:Ki-17-01.jpg|400px|center]]<br />
Das modernisierte Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. Der Hauptunterschied liegt in der Beschaltung der Ladekontrolle. Bis 1996 wurde eine Schaltung mit LED verbaut, welche ab 1996 gegen eine einfache Glühleuchte ersetzt wurde. Für die Dieselmodelle gab es eine Variante aus der ersten Serie mit etwas geänderten Zeigerinstrumenten. Eine Einheit welche für den Diesel geeignet ist, erkennt man an einer Prägung auf der Leiterplatte und separat eingefassten Zeigern.<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Kombi01.JPG|thumb|mit LED für Ladekontrolle bis BJ96]]<br />
|[[Bild:Kombi02.JPG|thumb]]<br />
|[[Bild:Kombi03.JPG|thumb|mit Glühlampe für Ladekontrolle ab BJ196]]<br />
|[[Bild:Kombi06.jpg|thumb|eine etwas andere Platine]]<br />
|[[Bild:Kombi07.JPG|thumb|weiter Version]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
[[Bild:Kombi Niva.jpg]]<br />
</div><br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="4%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''||[[Drehzahlmesser]]||Das ist ein elektronisches Gerät, welches die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors angezeigt. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''2'''||Kühlmitteltemperaturanzeiger||Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''3'''||Kraftstoffstandanzeige|| <br />
|-<br />
|'''4'''||Tachometer|| <br />
|-<br />
|'''5'''||Kilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''6'''||Tageskilometerzähler||<br />
|-<br />
|'''7'''||Rückstellknopf des Tageskilometerzählers||Zum Rücksetzen des Tageskilometerzählers den Knopf im Uhrzeigersinn am stehenden Fahrzeug drehen.<br />
|-<br />
|'''8'''||Kontrollleuchte des Einspritzsystems||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn ein Problem mit der Motorsteuerung auftritt. Siehe: [[CheckEngine]]-Kontrolleuchte<br />
|-<br />
|'''9'''||Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Heckscheibenheizung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''10'''||Kontrollleuchte für Nebelschlußleuchten||Die Lampe leuchtet orangefarbig, wenn die Nebelschlußleuchten eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''11'''||Kontrollleuchte für Fernlicht||Die Lampe leuchtet blau, wenn die Fernlichtscheinwerfer eingeschaltet sind.<br />
|-<br />
|'''12'''||Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten||Die Lampe leuchtet grün, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''13'''||Kontrollleuchte für Blinkleuchten||Sie blinken grün beim Einschalten des linken oder rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinken die Kontrolllampen mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''14'''||Kontrollleuchte für Batterieladung||Diese Lampe leuchtet rot.<br />
|-<br />
|'''15'''||Warnleuchte der Bremsanlage||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist.<br />
|-<br />
|'''16'''||Warnleuchte für unzureichenden Öldruck||Diese Lampe leuchtet rot auf, wenn der Öldruck zu niedrig ist.<br />
|-<br />
|'''17'''||Warnleuchte für Differentialsperre||Die Lampe leuchtet orange bei eingelegter [[Differentialsperre]].<br />
|-<br />
|'''18'''||Warnleuchte für Kraftstoffstand||Die Lampe leuchtet orange auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im [[Kraftstofftank|Tank]] sind.<br />
|-<br />
|'''19'''||Warnleuchte für Sicherheitsgurte||<br />
|-<br />
|'''20'''||Warnleuchte für Feststellbremse||Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Hebel der Feststellbremse angezogen ist.<br />
|}<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung====<br />
[[Bild:Schema-kompi-1196-niva.jpg]]<br />
[[Bild:Schaltplan Kombiinstrument Bj2006.jpg]]<br />
<br />
====Verzögerung der Tankstandswarnlampe====<br />
Das neigungsabhängige Blinken der Tankstandswarnlampe ärgert einige Niva Fahrer,<br />
andere finden es amüsant oder gar hilfreich. Das Ganze kann jedoch durch einen kleinen<br />
Umbau am Kombiinstrument und mit Hilfe einer kleinen elektronischen Schaltung relativ unkompliziert entfernt werden.<br />
<br />
Hierfür benötigt man einige elektronische Bauelemente die man ohne Weiteres online beziehen kann, Kosten i.d.R. unter 3€.<br />
<br />
Die Anleitung für den Umbau findet ihr hier:[[Datei:Tankverzögerung.pdf]].<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
<br />
===Fehlersuche am KI===<br />
Fehlersuche an einem 1700er-KI [https://www.youtube.com/watch?v=mUTJ0-z8oDE]<br />
{{Absatz}}<br />
===Niva M 4x4 (VDO 2110 / mit E-Gas VDO 2115)===<br />
[[Bild:ki-m-01.JPG|400px|center]]<br />
<br />
Die Lada "M" Modelle haben ein neues Kombiinstrument bekommen, welches in Zusammenarbeit mit VDO gefertigt wird.<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<gallery><br />
<br />
File:Vdo rück.JPG<br />
File:VDO Schrittmotoren Platine Rückseite.JPG<br />
File:VDO Bestückrechts.JPG<br />
File:VDO Bestückmitte.JPG<br />
File:VDO Bestücklinks.JPG<br />
File:VDO aufgelappt.JPG<br />
File:Schritmotoren Details2.JPG<br />
File:Schritmotoren Details1.JPG<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:VDO lada 4x4 M ohne ABS.jpg|600px]]<br />
{{Absatz}}<br />
----<br />
====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
|-<br />
|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der gelbe Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
|-<br />
|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz.<br />
|-<br />
|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
|-<br />
|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
|-<br />
|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
|-<br />
|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
|-<br />
|'''9'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Die Lampe leuchtet rot auf, wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter für die hydraulische Bremsbetätigung unter MIN-Markierung fällt. Zur Selbstkontrolle leuchtet diese Lampe kurz beim Starten des Anlassers auf.<br />
|-<br />
|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
|-<br />
|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des VDO 2110 aktiviert werden!<br />
|-<br />
|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
|-<br />
|'''13'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
|-<br />
|'''14'''|| Kontrollampe des Warnblinkers || Blinkt rot bei eingeschaltetem Warnblinker.<br />
|-<br />
|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen unter 2°C blinkt die Anzeige als Frostwarnung.<br />
|-<br />
|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
|-<br />
|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage || Bei gezogener Handbremse und eingeschalteter Zündung leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
|-<br />
|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
|-<br />
|'''19'''|| Reserve ||ist nicht sichtbar<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
====Beschaltung und Einbaumaße====<br />
<br />
<br />
[[Bild:Vdo2110rueck.jpg|900px]]<br />
<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
|-<br />
|'''1'''|| Kontrolllampen für Symbolbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''2'''|| Instrumentenbeleuchtung (12V, 1.2 Watt)<br />
|-<br />
|'''3'''|| Steckerbuchse: links X2 rot, rechts X1 weiß<br />
|-<br />
|'''4'''|| Befestigungslaschen<br />
|}<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
[[Bild:Beschalt_2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====interne Schaltplan VDO====<br />
<br />
[[Bild:Schaltplan 2115.jpg|900px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
====Siemens VDO Technische Beschreibung und Gebrauchsanleitung (2110-3801010-08, 2115-3801010-04, 2123-3801010)russisch====<br />
<br />
[[Bild:VDO_siemens.jpg|300px]]<br />
*[[Media:VDO_Siemens.pdf |Beschreibung und Gebrauchsanleitung VDO Siemens russisch]]<br />
<br />
<br />
===Lada 4x4 / Taiga mit E-Gas und ABS (Автоприбор 2115-3801010-20)===<br />
{{Absatz}}<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:Herstellerlogo_Автоприбор.jpg|thumb|Herstellerlogo Автоприбор]]<br />
|[[Bild:20200110_122831-scaled.jpg|thumb|Vorderansicht (die weissen Hintergrundflächen der Zeigerinstrumente sind nicht original, im Original sind diese Flächen einfach schwarz)]]<br />
|[[Bild:20200110_115623-scaled.jpg|thumb|Rückansicht (auffällig sind hier die fehlenden Fassungen der Instrumentenbeleuchtung, da auf der Vorderseite der Platine SMD-LEDs verbaut wurden)]]<br />
|[[Bild:20200110_115817-scaled.jpg|thumb|Rückansicht mit Aufsicht auf Platine]]<br />
|[[Bild:20200110_124845-scaled.jpg|thumb|Anzeige der Versionsnummer während des Selbsttest]]<br />
|}<br />
</div><br />
{{Absatz}}<br />
[[Bild:Vdo-Lada 4x4 M ABS.jpg|872px]]<br />
<br />
----<br />
{{Absatz}}<br />
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====Beschreibung====<br />
{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse;"<br />
! width="3%" style="background-color:#FFDAB9" |<br />
! width="27%" style="background-color:#FFDAB9" | Funktion<br />
! width="70%" style="background-color:#FFDAB9" | Beschreibung<br />
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|'''1'''|| Kühlmitteltemperaturanzeige || Zeigt die Temperatur des Kühlmittels an. Erreicht der Zeiger den roten Skalenbereich, ist der Motor überhitzt.<br />
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|'''2'''|| Drehzahlmesser || Zeigt die Drehzahl der Kurbelwelle des Motors an. Der rotgestrichelte Skalenbereich zeigt den Motorbetrieb mit hohen Drehzahlen, der rote Skalenbereich den gefährlichen Motorbetrieb an.<br />
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|'''3'''|| Kontrollleuchte für Blinker links || Sie blinkt grün beim Einschalten des linken Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
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|'''4'''|| Kontrollleuchte für Blinker rechts || Sie blinkt grün beim Einschalten des rechten Fahrtrichtungsanzeigers. Beim Ausfall einer der Fahrtrichtungsanzeigerlampen blinkt die Kontrolllampe mit doppelter Frequenz. Bei eingeschalteter Warnblinkanlage blinken die Kontrollleuchten für Blinker links und rechts zeitgleich.<br />
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|'''5'''|| Tachometer || Zeigt die aktuell gefahrene Geschwindigkeit an.<br />
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|'''6'''|| Kraftstoffstandanzeige || Zeigt den Füllstand des Kraftstofftankes an.<br />
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|'''7'''|| Warnleuchte für Kraftstoffstand || Die Lampe leuchtet auf, wenn noch 4 bis 6,5 Liter Kraftstoff im Tank sind.<br />
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|'''8'''|| Kontrollleuchte für Begrenzungsleuchten || Die Lampe leuchtet grün sobald mindestens das Standlicht eingeschaltet ist.<br />
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|'''9'''|| Warnleuchte der elektronischen Bremskraftverteilung || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung auf und erlischt beim Starten des Motors (Selbsttest). Bei laufendem Motor weist die stets leuchtende Lampe auf eine Störung der elektronischen Bremskraftverteilung hin.<br />
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|'''10'''|| Kontrollleuchte für Fernlicht || Die Lampe leuchtet beim Einschalten des Fernlichtes blau, ebenso wenn Lichthupe gegeben wird.<br />
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|'''11'''|| Multifunktionsknopf || Durch langes Drücken wird der Tageskilometerzähler zurückgesetzt. Durch kurzes Drücken kann zwischen der Anzeige von Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung gewählt werden. Durch Drehen nach links wird die Stundenanzeige verändert und durch Drehen nach rechts die Minutenanzeige der Uhrzeit. Desweiteren kann durch diesen Knopf der [[Funktionstest Kombiinstrument Niva "M" 2011|Testmodus]] des Kombiinstruments aktiviert werden!<br />
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|'''12'''|| Tageskilometerzähler und Gesamtkilometerzähler|| Zeigt den Tageskilometerstand sowie den Gesamtkilometerstand an.<br />
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|'''13'''|| ABS-Kontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Störung des ABS-Systems hin.<br />
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|'''14'''|| Motorkontrolllampe || Die Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung (automatischer Prüfvorgang) auf und erlischt nach dem Starten des Motors. Bei laufendem Motor weist die blinkende bzw. stets leuchtende Lampe auf eine Motorstörung hin.<br />
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|'''15'''|| Multifunktionsanzeige || Anzeige der Uhrzeit, der Außentemperatur oder der Betriebsspannung. Bei Temperaturen über +2°C erscheint beim Einschalten die Uhrzeit, bei Temperaturen unter +2°C springt die Anzeige nach 3 Sek. auf die Temperaturanzeige um und blinkt in den ersten 10 Sek..<br />
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|'''16'''|| Batterieladekontrollleuchte || Diese Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf und muß nach dem Anspringen des Motors erlöschen. Ein Aufleuchten der Lampe bei laufendem Motor weist auf eine Störung des Generators oder der Batterie hin.<br />
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|'''17'''|| Warnleuchte der Bremsanlage und Feststellbremse || Bei eingeschalteter Zündung und gezogener Feststellbremse oder bei einem Bremsflüssigkeitsstand unterhalb der Minimum-Marke leuchtet die Kontrollleuchte rot auf.<br />
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|'''18'''|| Warnleuchte für unzureichenden Öldruck || Die Lampe leuchtet rot beim Einschalten der Zündung auf. Nach dem Anspringen des Motors, wenn die Leerlaufdrehzahl erreicht ist, muss die Lampe erlöschen. <br />
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|'''19'''|| Kontrollleuchte Anschnallgurt || Die Lampe leuchtet beim Einschalten rot auf wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers nicht angelegt ist. Während der Fahrt ertönt zeitgleich ein intermittierender Warnton.<br />
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====Beschaltung====<br />
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{{Absatz}}<br />
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[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Pilz