https://ladawiki.de/api.php?action=feedcontributions&user=Admin&feedformat=atomLadaWiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-28T15:47:51ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.35.1https://ladawiki.de/index.php?title=Ladawiki:%C3%9Cber&diff=2147Ladawiki:Über2012-07-09T14:23:48Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>LadaWiki ist ein auf MediaWiki basierendes Portal:<br><br />
<br><br />
Hier können alle Lada begeisterte ihre Beiträge einstellen, die etwas mit Lada zu tun haben.<br><br />
<br />
Dezember 2011: Server wechsel<br />
<br />
12,07,2012 Viele User gelöscht (Spam) Gcniva</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Gcniva&diff=1964Benutzer:Gcniva2012-03-05T10:16:56Z<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „Kontakt: service[@]niva-technik.de“</p>
<hr />
<div>Kontakt: service[@]niva-technik.de</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Werbung&diff=660Werbung2011-12-25T20:33:24Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>Diese Seite ist noch im Aufbau<br />
<br />
<br />
==Lada Werbung ==<br />
<div align="center"><br />
{| border="1"<br />
! width="10%"|Modell<br />
! width="5%" |Jahr<br />
! width="5%" |Datei<br />
|-<br />
| Lada Niva<br />
|1.2011<br />
|[[Datei:NIVA_01.2011_WEBVERSION.pdf]]<br />
|-<br />
|xx<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|xx<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Werbung&diff=659Werbung2011-12-25T20:32:08Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>Diese Seite ist noch im Aufbau<br />
<br />
<br />
==Lada Werbung ==<br />
<div align="center"><br />
{| border="1"<br />
! width="10%"|Modell<br />
! width="5%" |Jahr<br />
! width="5%" |Datei<br />
|-<br />
| Lada Niva<br />
|1.2011<br />
|[[Datei:NIVA_01.2011_WEBVERSION.pdf]]<br />
|-<br />
|[[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
| [[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Werbung&diff=658Werbung2011-12-25T20:31:40Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>Diese Seite ist noch im Aufbau<br />
<br />
<br />
==Lada Werbung ==<br />
<div align="center"><br />
{| border="1"<br />
! width="10%"|Modell<br />
! width="5%" |Jahr<br />
! width="5%" |xx<br />
|-<br />
| Lada Niva<br />
|1.2011<br />
|[[Datei:NIVA_01.2011_WEBVERSION.pdf]]<br />
|-<br />
|[[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
| [[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:NIVA_01.2011_WEBVERSION.pdf&diff=657Datei:NIVA 01.2011 WEBVERSION.pdf2011-12-25T20:29:58Z<p>Admin: Niva Werbung 1.2011</p>
<hr />
<div>Niva Werbung 1.2011</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Werbung&diff=656Werbung2011-12-25T03:25:15Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>Diese Seite ist noch im Aufbau<br />
<br />
<br />
==Lada Werbung ==<br />
<div align="center"><br />
{| border="1"<br />
! width="10%"|Modell<br />
! width="5%" |Jahr<br />
! width="5%" |xx<br />
|-<br />
| [[Lada Niva]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|[[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
| [[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|}<br />
</div><br />
<br />
<br />
[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Werbung&diff=655Werbung2011-12-25T03:24:04Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>Diese Seite ist noch im Aufbau<br />
<br />
<br />
==Lada Werbung ==<br />
<div align="center"><br />
{| border="1"<br />
! width="10%"|Modell<br />
! width="5%" |Jahr<br />
! width="5%" |xx<br />
|-<br />
| [[Lada Niva]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|[[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
| [[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|}<br />
</div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Werbung&diff=654Werbung2011-12-25T03:08:41Z<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „==Lada Werbung == <div align="center"> {| border="1" ! width="10%"|Modell ! width="5%" |Jahr ! width="5%" |xx |- | Lada Niva |xx |xx |- |xx |xx |xx |- | […“</p>
<hr />
<div>==Lada Werbung ==<br />
<div align="center"><br />
{| border="1"<br />
! width="10%"|Modell<br />
! width="5%" |Jahr<br />
! width="5%" |xx<br />
|-<br />
| [[Lada Niva]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|[[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
| [[xx]]<br />
|xx<br />
|xx<br />
|-<br />
|}<br />
</div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=653Benutzer:Admin2011-12-25T03:04:39Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>[[Werbung]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Anh%C3%A4ngerblinkkontrolle&diff=652Anhängerblinkkontrolle2011-12-24T19:22:36Z<p>Admin: 1 Version</p>
<hr />
<div>Kurzanleitung zum Einbau einer Anhängerblinkkontrolle mit einem AB12:<br />
<br />
Benötigt wird:<br />
<br />
*Ein Relaisbaustein AB12 (Anhängerblinkschaltung 12V) für einen Trabi (kostet ca. EUR 5)<br />
*Draht<br />
*Flachsteckhülsen<br />
*12V LED oder LED mit Vorwiderstand<br />
*Stuhlwinkel oder Flachstahl zum Befestigen<br />
<br />
Ich habe zwar eine Anhängerkupplung, aber keine Anhängerblinkkontrolleuchte. Um Ärger mit TÜV oder Rennleitung zu vermeiden, habe ich eine grüne 12V LED als Kontrolleuchte eingebaut.<br />
Die LED habe ich in die Verkleidung der Instrumente gebaut, bei der Gelegenheit habe ich das Ding mit Gewebeklebeband verkleidet und damit erfolgreich "entzwitschert".<br />
<br />
[[bild:AB12_1.jpg]]<br />
<br />
Für die Stromversorgung des Relais habe ich eine mit 8A gesicherte Leitung nach hinten zum hinteren Blinker gezogen, zusätzlich einen dünnen Klingeldraht vom + der LED. Masse der LED wird irgendwo angeschlossen, wo es passt.<br />
<br />
Vom rechten hinteren Blinker habe ich einen Abzweig gemacht, die Leitung zum linken hinteren Blinker gelegt und eines zurück, das an das Kabel für den rechten Blinker des Anhängers geht. Den Aufwand muss man für das linke Anhängerblinklicht nicht betreiben. Wohl auch den hinteren Blinker abgreifen, aber da sitzt ja das AB12-Relais schon. Die Leitung für den hinteren rechten Blinker ist übrigens blau, für den hinteren linken blau-schwarz.<br />
Dann braucht man noch Masse, über dem Blinker ist ein Massepunkt.<br />
<br />
Ein Stuhlwinkel ist in den Händen eines erfahrenen Heimwerkers gegen alltägliche Befestigungsprobleme eine tödliche Waffe.<br />
Ich habe das Relais mit einem Stuhlwinkel an die Halterung für den hinteren Wischwasserbehälter geschraubt.<br />
Dahinter ist genug Platz.<br />
<br />
[[bild:AB12_3.jpg]]<br />
<br />
An alle Kabelenden Flachsteckhülsen ancrimpen (ich isoliere die immer noch mit Schrumpfschlauch) und wie folgt an das AB12-Relais anstecken. (Die Stromdiebe werde ich noch durch Lötungen ersetzen.)<br />
<br />
*Abzweig Blinker hinten-links an Klemme L<br />
*Anhängerblinker links an Klemme L'<br />
*Abzweig Blinker hinten-rechts an Klemme R<br />
*Anhängerblinker rechts an Klemme R'<br />
*Masse an Klemme 31<br />
*12V an Klemme 30<br />
*Plus von LED an Klemme C2<br />
<br />
Damit werden die Anhängerblinker über eigene Relais gesteuert, die Spannung für die Anhängerblinker kommt vom nach hinten gelegten Dauerplus.<br />
Funktioniert der Anhängerblinker, blinkt die LED mit, wenn nicht, bleibt sie aus.<br />
Kosten ca. EUR 10, Aufwand ca. 2h.<br />
<br />
<br />
Viel Erfolg.<br />
<br />
[[Kategorie:Elektroanlage]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen&diff=650Abkürzungen2011-12-24T19:20:03Z<p>Admin: 1 Version</p>
<hr />
<div><div align="justify"><br />
In der folgenden Tabelle werden Abkürzungen erklärt die im Niva-Technik-Forum häufig verwendet werden. Der Übersicht wegen nur Niva-Spezifische Abkürzungen aufzählen.<br />
{{Absatz}}<br />
{| border="1"<br />
|Abk.<br />
|Bedeutung<br />
|Erklärung<br />
|-<br />
|ALDL<br />
|'''A'''ssembly '''L'''ine '''D'''ata '''L'''ink Connector<br />
|Schnittstelle (Stecker) zwischen ECM und Diagnosegerät beim TBI-System<br />
|-<br />
|BJ<br />
|'''B'''au'''j'''ahr<br />
|<br />
|-<br />
|BKV<br />
|'''B'''rems'''k'''raft'''v'''erstärker<br />
|<br />
|-<br />
|CPSI<br />
|'''C'''ells '''P'''er '''S'''quare '''i'''nch<br />
|Zellen pro Quadratinch, Angabe, die die aktive Oberfläche eines [[Katalysator]]s beschreibt, je grösser die Zahl, desto wirksamer der Kat. Übliche Werte 400 ... 600 cpsi bei Keramikkat, beim Metallkat eher grösser<br />
|-<br />
|DK<br />
|'''D'''iesel'''k'''raftstoff<br />
|<br />
|-<br />
|DKS<br />
|'''D'''rossel'''k'''lappen'''s'''ensor<br />
|<br />
|-<br />
|DST-2<br />
|<br />
|spezielles Lada-ODBII Lesegerät für [[Lada Niva 1.7i|MPI]]<br />
|-<br />
|DZM<br />
|'''D'''reh'''z'''ahl'''m'''esser<br />
|<br />
|-<br />
|ECM<br />
|'''E'''lectronic '''C'''ontrol '''M'''odule<br />
|Steuergerät für die TBI-Einspritzung<br />
|-<br />
|ECU<br />
|'''E'''lectronic '''C'''ontrol '''U'''nit<br />
|Steuergerät für das MPI-System<br />
|-<br />
|ESD<br />
|'''E'''nd'''S'''chall'''D'''ämpfer<br />
|hängt quer hinter der HA unterm Niva<br />
|<br />
|-<br />
|ETK<br />
|'''E'''rsatz'''t'''eil'''k'''atalog<br />
|<br />
|-<br />
|[[Fahrgestellnummer|FIN]]<br />
|'''F'''ahrzeug'''I'''dentifizierungs'''n'''ummer<br />
|Fahrgestellnummer<br />
|-<br />
|GS<br />
|'''G'''eschwindigkeits'''s'''ensor<br />
|auch Speed-Sensor genannt<br />
|-<br />
|HA<br />
|'''H'''inter'''a'''chse<br />
|<br />
|-<br />
|HBZ<br />
|'''H'''aupt'''b'''rems'''z'''ylinder<br />
|<br />
|-<br />
|HLM<br />
|'''H'''itzedraht '''L'''uftmassen'''m'''esser<br />
|<br />
|-<br />
|KAT<br />
|'''Kat'''alysator<br />
|<br />
|-<br />
|KS<br />
|'''K'''lopf'''s'''ensor<br />
|ab BJ 2000 MPI<br />
|-<br />
|KTF<br />
|'''K'''ühlmittel'''t'''emperatur'''f'''ühler<br />
|<br />
|-<br />
|KW<br />
|'''K'''urbel'''w'''elle<br />
|<br />
|-<br />
|KWS<br />
|'''K'''urbel'''w'''ellen'''s'''ensor<br />
|<br />
|-<br />
|LAD<br />
|'''L'''ast'''a'''bhäniger '''D'''ruckregler<br />
|<br />
|-<br />
|LLR<br />
|'''L'''eer'''l'''auf'''r'''egler<br />
|<br />
|-<br />
|LMM<br />
|'''L'''uft'''m'''assen'''m'''esser<br />
|wird auch als HLM bezeichnet<br />
|-<br />
|LS1<br />
|'''L'''ambda'''s'''onde vor KAT<br />
|<br />
|-<br />
|LS2<br />
|'''L'''ambda'''s'''onde nach KAT<br />
|<br />
|-<br />
|LTF<br />
|'''L'''uft'''t'''emperatur'''f'''ühler<br />
|<br />
|-<br />
|MAP<br />
|'''M'''anifold '''A'''bsolut '''P'''ressure<br />
|Saugrohr Absolutdruck (wird mit einem Druck-Sensor gemessen)<br />
|<br />
|-<br />
|MIL<br />
|'''M'''alfunction '''I'''ndication '''L'''amp<br />
|siehe Motorkontrollleuchte<br />
|-<br />
|MKL<br />
|'''M'''otor '''K'''ontroll'''l'''euchte<br />
|Check Engine / Anzeige der Onboarddiagnose<br />
|-<br />
|MPI<br />
|'''M'''ulti'''P'''oint'''I'''njecktion<br />
|Gemischaufbereitung mittels einer Düse pro Zylinder<br />
|-<br />
|MSD<br />
|'''M'''ittel'''S'''chall'''D'''ämpfer<br />
|hängt längs auf der rechten Seite vor der HA unter dem Niva<br />
|-<br />
|NW<br />
|'''N'''ocken'''w'''elle<br />
|<br />
|-<br />
|NWS<br />
|'''N'''ocken'''w'''ellen'''s'''ensor<br />
|<br />
|-<br />
|OBD2<br />
|'''O'''n '''B'''oard '''D'''iagnostics 2 <br />
|Fahrzeugdiagnose der 2. Generation im US Standard<br />
|-<br />
|OME<br />
|'''O'''ld '''M'''an '''E'''mu <br />
|Höherlegungsfahrwerk<br />
|-<br />
|RBZ<br />
|'''R'''ad'''b'''rems'''z'''ylinder<br />
|<br />
|-<br />
|[[Simmerring|SIRI]]<br />
|'''Si'''mmer'''Ri'''ng'''<br />
|auch Wellendichtring genannt. [http://de.wikipedia.org/wiki/Wellendichtring]<br />
|-<br />
|SPI<br />
|'''S'''ingle'''P'''oint'''I'''njektion<br />
|Gemischaufbereitung mittels einer zentralen Einspritzdüse im Drosselkörper<br />
|-<br />
|TBI<br />
|'''T'''hrottle '''B'''ody '''I'''njection<br />
|Drosselklappen-Einspritzsystem (=SPI)<br />
|-<br />
|VA<br />
|'''V'''order'''a'''chse<br />
|<br />
|-<br />
|VK<br />
|'''V'''ergaser'''k'''raftstoff<br />
|<br />
|-<br />
|VTG<br />
|'''V'''er'''t'''eiler'''g'''etriebe<br />
|<br />
|-<br />
|WFS<br />
|'''W'''eg'''f'''ahr'''s'''perre<br />
|<br />
|-<br />
|WHB<br />
|'''W'''erkstatt'''h'''and'''b'''uch<br />
|<br />
|-<br />
|ZKD<br />
|'''Z'''ylinder'''k'''opf'''d'''ichtung<br />
|<br />
|-<br />
|ZZP<br />
|'''Z'''ünd'''z'''eit'''p'''unkt<br />
|<br />
|-}<br />
<br />
</div><br />
[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Neuwagen&diff=507Neuwagen2011-12-23T10:39:01Z<p>Admin: 1 Version</p>
<hr />
<div><div align="justify"><br />
<br />
==Neuwagenkauf==<br />
<br />
===Allgemeine Informationen===<br />
----<br />
Der Lada 4x4, vormals Niva, wird seit nunmehr weit über 30 Jahren produziert. Man sollte sich vor dem Kauf im klaren darüber sein, daß sich der Fertigungsprozeß also weitgehend auf dem Stand vor 1980 befindet. An sich muß das nicht schlimm sein, wer aber über Spaltmaße und ähnlichem fachsimpeln möchte, der ist bei Lada falsch. Es ist in jedem Bereich der Fertigung mit Toleranzen zu rechnen, welche wir in der westlichen Autoindustrie nicht mehr vorfinden. Die Wagen verlassen das Werk mit standardisierten Voreinstellungen, die jedoch noch nicht den Anspruch auf Perfektion erheben, sowie einer unzureichenden [[Hohlraumversiegelung]] und Unterbodenschutz. Da in Rußland der Händler und Verkäufer ein Teil der Produktion sind, übernimmt dieser in einer sorgfältigen Übergabeinspektion, die nötigen Einstellungen, wie z.B. Radlager, Spur und Sturz. Des weiteren werden nochmal sämtliche Betriebsstoffe, wie Öl, Brems-, Kühl- und Hydraulikflüssigkeit, auf vorhanden sein bzw. deren korrekten Füllstand überprüft. Abschließend werden alle Schlauchverbindungen, insbesondere des Kühlsystems, sowie Schrauben und Bolzen der Vorderrad- und Hinterachsaufhängung und des Antriebes überprüft.<br />
Es gibt nun 3 Varianten, sich einen neuen Lada 4x4 in Deutschland zu kaufen.<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
===Varianten===<br />
----<br />
====Variante 1- Neukauf beim offiziellen Importeur, der "LADA Automobile GmbH"====<br />
Hier wird das Fahrzeug direkt vom Werk aus Togliatti nach Deutschland importiert und gemäß einer Arbeitsanweisung, welche von der LADA Automobile GmbH entwickelt wurde, zuerst im Stammsitz Buxtehude, dann vom Vertragshändler, für den Endkunden vorbereitet. Über die genauen Arbeitsschritte hält sich verständlicherweise die LADA Automobile GmbH bedeckt, jedoch kann man davon ausgehen, dass die o.g. Punkte kontrolliert und ggf. nachgebessert werden. Des weiteren werden die Karosseriestöße zwischen A- bzw. C-Säule und Dach extra versiegelt und die Front- und Seitenscheiben zusätzlich mit Dichtmasse abgedichtet. Um das Motorsteuergerät vor Beschädigung durch eine undichte Frontscheibe zu schützen, wird dieses versetzt. Abschließend erhält das Fahrzeug noch einen Bitumen-Unterbodenschutz. Am wichtigsten ist jedoch für den Normalverbraucher die, je nach Modell 2 oder 3 jährige Garantie. Diese Variante eignet sich daher für den überwiegenden Teil der Kaufinteressenten, die einfach einen Lada haben möchten und im Falle von Defekten vom örtlichen Lada-Händler betreut werden wollen.<br />
<br />
====Variante 2- Neukauf bei einem freien Importeur====<br />
Hier wird das Fahrzeug zwar auch auf dem gleichen Wege wie oben importiert, jedoch gibt es keine einheitlichen Standards, ob bzw. in welchem Umfang eine Übergabeinspektion stattfindet. Eine zusätzliche Hohlraumversiegelung bzw. Unterbodenschutz gibt es gegen Aufpreis. Aufpassen muß man bei der, meist auch aufpreispflichtigen, Garantieversicherung. Hierbei können sowohl Verschleißteile, als auch ganze Bereiche, wie z.B. Kühlsystem, Abgasanlage, elektrische Anlage, vom Leistungsumfang ausgeschlossen sein. Desweiteren kann die Garantie auch auf eine bestimmte Laufleistung begrenzt sein bzw. der Versicherer einen Eigenanteil vom Kunden verlangen. Diese Variante eignet sich für Kunden, die genau mit dem Importeur verhandeln wollen, welche Übergabe-Qualität für sie persönlich die richtige ist. Über die Qualität der freien Importeure gibt es innerhalb der Lada-Szene unterschiedliche Meinungen und Erfahrungen. Um die weißen Schafe aus der Vielzahl der Grauimporteure herauszufinden, wendet man sich am besten an das Forum http://www.niva-technik.de/forum/index.php .<br />
<br />
====Variante 3- Neukauf über einen Vermittler====<br />
Hier wird das Fahrzeug über den Händler, welcher als Vermittler auftritt, von einem "Verkäufer" aus dem Ausland (meist Ukraine, Polen) gekauft. Hierdurch hat der Käufer keinerlei Garantieansprüche gegen den Händler, sondern nur gegen den "Verkäufer" nach deren jeweiligen Landesrecht. Im Klartext bedeutet dies, wenn der Käufer beim Verlassen des Hofes des Vermittlers einen Motorschaden erleidet, kann er niemanden in Regress nehmen. Diese Fahrzeuge werden so "vermittelt", wie sie in Togliatti vom Band laufen. Vergleichbar ist dies z.B. mit dem Kauf eines Fahrrad im Discounter. Man bekommt das Fahrrad, muß jedoch bevor man fahren kann, noch den Sattel und das Vorderrad anbauen, sowie die Bremse und Schaltung einstellen. Im Falle des Lada 4x4 sind die Folgen einer nicht korrekten Übergabe ohne Auslieferungskontrolle jedoch schwerwiegender und teurer. Diese Variante eignet sich nur für Käufer mit Lada-Erfahrung, Spaß am Schrauben und wirklich profunden Kenntnissen des Kfz-Handwerks!<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
===Fazit=== <br />
----<br />
Letztendlich kann man mit allen 3 Varianten Glück oder Pech haben. Jedoch erhöht sich das Risiko mit abnehmendem (billigeren) Preis des Neuwagens, bei Problemen allein dazustehen. Der Kauf eines Lada 4x4 steht und fällt mit der Kompetenz und Erfahrung des Händlers und der Werkstatt. Es gibt in der Variante 1 und 2 Gute, wie auch weniger Gute. Eine Händlerbewertung findet man auf der HP des deutschen Lada-Clubs: http://www.lada-welt.de/html/bewertungen.html . Ein weiterer wichtiger Aspekt ist, dass sich der Händler in der Nähe des eigenen Wohnortes befinden sollte! Es nützt nichts, dass man zum erfahrenen Händler zur Erfüllung seiner Garantieansprüche hunderte Kilometer zurücklegen muß. Abschließend bleibt noch zu erwähnen, dass es ,egal welche Variante man wählt, nötig ist, bei der Hohlraumkonservierung und dem Unterbodenschutz selber nachzubessern oder dies mit dem Importeur explizit zu vereinbaren. Auskunft über geeignete Produkte gibt es hier im LadaWiki, im Forum und der Fachpresse.<br />
<br />
<gallery><br />
Bild:dachstoß_02.jpg|Dachstoß A-Säule, unbehandelt <br />
Bild:dachstoß_01.jpg|Dachstoß C-Säule, unbehandelt <br />
Bild:Dachstoß.jpg|Dachstoß C-Säule, versiegelt <br />
</gallery><br />
{{Absatz}}<br />
===Weblinks===<br />
http://www.lada-welt.de/html/vor_dem_kauf.html - Auch sehr lesenswert!<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
</div><br />
[[Kategorie:Allgemein]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Steuerger%C3%A4t_MPI&diff=505Steuergerät MPI2011-12-23T10:35:41Z<p>Admin: 1 Version</p>
<hr />
<div>__TOC__<br />
= [[Lada Niva 1.7i]] Singlepoint (Euro 2)=<br />
Teilenummer Steuergerät: 21214-1411010<br />
<div align="center"><br />
{|<br />
|[[Bild:spi ecm.JPG|thumb|none|Steuergerät 21214-1411010]]<br />
|[[Bild:Spi ecm1.JPG|thumb|none|Blick ins Innere]]<br />
|}<br />
{|<br />
|[[Bild:spi schaltpl01.JPG|thumb|Schaltschema ohne elektr. Lüfter]]<br />
|[[Bild:spi schaltpl02.JPG|thumb|Schaltplan ohne elektr. Lüfter]]<br />
|[[Bild:spi schaltpl03.JPG|thumb|Schaltplan mit elektr. Lüfter und Wegfahrsperre]]<br />
|}<br />
</div><br />
<br />
= [[Lada Niva 1.7i]] Multipoint =<br />
== Euro 3 ==<br />
Steuergeräte-Nummer: 21214-14411020<br />
<br />
Es kursiert im Internet ein farbiger Schaltplan für die Einspritzung EURO3. Dieser ist falsch beschriftet! Hier eine korrigierte Version.<br />
[[Bild:schaltplan e3.JPG|thumb|600px|center|Motormanagement Multipoint EURO3 ]]<br />
<br />
Neben der Leitungsfarbe ist auch die Nummer des Schaltungselementes (z.B.Sensor)welches an diese Leitung angeschlossen ist eingezeichnet. Die 5 bedeutet Steuergerät. 5/27 Bedeutet dann Steuergerät Pin 27.<br />
<br />
Steuergeräte-Nummer: 21214-14411020-10<br />
[[Bild:Steuergerät.jpg|thumb|Steuergerät 21214-1411020-10]]<br />
[[Bild:21214.jpg|thumb|Steuergeräte-Nummern]]<br />
===Verdrahtungsplan als Schema===<br />
<div align="center"> '''Elektronischem Steuergerät MP7.0HFM Fa. BOSCH'''<br><br />
<br />
[[Bild:MP7_Euro3.jpg]]<br />
</div><br />
<br />
===Beschreibung der Bauteile===<br />
<br />
{| border="2" cellpadding="4" style="margin:1em 1em 1em 0; border:1px #AAA solid; border-collapse:collapse;" class="wikitable center" <br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |1<br />
| style="text-align:left" |Einspritzventile<br />
| style="text-align:right" |11<br />
| style="text-align:left" |Drosselklappensensor<br />
| style="text-align:right" |21<br />
| style="text-align:left" |Wegfahrsperre Anzeige<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |2<br />
| style="text-align:left" |Zündkerzen<br />
| style="text-align:right" |12<br />
| style="text-align:left" |Kühlmitteltemperaturfühler<br />
| style="text-align:right" |22<br />
| style="text-align:left" |Nockenwellensensor<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |3<br />
| style="text-align:left" |Zündmodul<br />
| style="text-align:right" |13<br />
| style="text-align:left" |Leerlaufregler<br />
| style="text-align:right" |23<br />
| style="text-align:left" |Relais Benzinpumpe<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |4<br />
| style="text-align:left" |Diagnosebuchse<br />
| style="text-align:right" |14<br />
| style="text-align:left" |Tankentüftungsventil<br />
| style="text-align:right" |24<br />
| style="text-align:left" |Benzinpumpe mit Füllstandgeber<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |5<br />
| style="text-align:left" |Steuergerät<br />
| style="text-align:right" |15<br />
| style="text-align:left" |Rough-Road-Sensor<br />
| style="text-align:right" |25<br />
| style="text-align:left" |Speedsensor<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |6<br />
| style="text-align:left" |Sicherungen der Einspritzung<br />
| style="text-align:right" |16<br />
| style="text-align:left" |L-Sonde nach Kat<br />
| style="text-align:right" |26<br />
| style="text-align:left" |Stecker zum Cockpit<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |7<br />
| style="text-align:left" |Hauptrelais<br />
| style="text-align:right" |17<br />
| style="text-align:left" |L-Sonde vor Kat<br />
| style="text-align:right" |A<br />
| style="text-align:left" |zum Pluspol Batterie<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |8<br />
| style="text-align:left" |Relais Kühlerlüfter<br />
| style="text-align:right" |18<br />
| style="text-align:left" |Klopfsensor<br />
| style="text-align:right" |B<br />
| style="text-align:left" |zum Schalter Inneraumbeleuchtung<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |9<br />
| style="text-align:left" |Kühlerlüftermotor<br />
| style="text-align:right" |19<br />
| style="text-align:left" |Kurbelwellensensor<br />
| style="text-align:right" |C<br />
| style="text-align:left" |von Leitung Innenraumbeleuchtung<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |10<br />
| style="text-align:left" |Luftmassenmesser mit Temperatursensor<br />
| style="text-align:right" |20<br />
| style="text-align:left" |Steuergerät Wegfahrsperre<br />
| style="text-align:right" |G1,G2<br />
| style="text-align:left" |Erdung<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Beschreibung der Pinbelegung des Steuergerätes===<br />
{| border="2" cellpadding="4" style="margin:1em 1em 1em 0; border:1px #AAA solid; border-collapse:collapse;"<br />
! width="50%" |<br />
! width="50%" |<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''1. Ansteuerung Zündung der 1. und 4. Zylinder.'''<br />
<br />
Über diesen Stromkreis sendet das Steuergerät ein Steuersignal für die Zündungsendstufe der Zündspule der 1. und 4. Zylinder an Klemme «B» des Zündmoduls.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''2. nicht belegt'''<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''3. Ansteuerung E-Kraftstoffpumpenrelais.'''<br />
<br />
Das Einschalten der Zündung gilt als Signal für das Steuergerät zur Stromversorgung des E-Kraftstoffpumpenrelais. Wenn innerhalb von 2 Sekunden danach keine Kurbelwellensensor-Signale kommen, schaltet das ECM das Relais aus. Sobald die Signale des Kurbelwellensensors geliefert werden, schaltet das ECM das EKraftstoffpumpenrelais erneut ein.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''4. Ansteuerung Leerlaufregler (Klemme A).'''<br />
<br />
Die Spannung an dieser Klemme ist schwer einzuschätzen und wird bei Wartung nicht gemessen.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''5. Ansteuerung Tankentlüftung.'''<br />
<br />
Der Stromkreis wird vom Steuergerät zur Speisung des TEV an Masse geschlossen. Bei abgestelltem Motor muß die Spannung an der Klemme mit der Batteriespannung gleich sein. Bei laufendem Motor liegt die Spannung im Bereich zwischen 0 V und der Bordnetzspannung.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''6. nicht belegt'''<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''7. Eingangssignal Luftmassenmesser.'''<br />
<br />
Das ist ein analoges HLM-Signal, dessen Wert (0...5 V) im direkten Verhältnis zum zugeführten Luftmassenstrom steht.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''8. Eingangssignal Nockenwellensensor.'''<br />
<br />
Das Signal wird vom ECM in der sequentiellen Multipoint-Einspritzung verwendet. Der Sensor erzeugt ein Signal pro Umdrehung der Nockenwelle, was der Kolbenstellung des 1. Zylinders beim Verdichtungstakt entspricht.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''9. Eingangssignal Geschwindigkeitssensor.'''<br />
<br />
Die Bordnetzspannung wird zu diesem Anschluß über internen ECM-Widerstand geliefert. Der Sensor erzeugt Impulse, die den Stromkreis an die Masse schließen. Die Impulsfrequenz ändert sich je nach der Fahrgeschwindigkeit. Das Geschwindigkeitssensor-Signal wird auch dem Bordcomputer zugeführt.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''10. Masseanschluß Lambda-Sonden.'''<br />
<br />
Der Anschluß ist über das Steuergerät mit Motormasse verbunden.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''11. Eingangssignal Klopfsensor.'''<br />
<br />
Das ist ein Wechselspannungssignal, dessen Amplitude und Frequenz von den Motorschwingungen abhängig sind.<br />
<br />
|'''12. Ausgang Versorgungsspannung.'''<br />
<br />
Die Versorgungsspannung für Drosselklappenschalter, Luftmassenmesser und Rough-Road-Sensor. Bei Zündung EIN liegt die Spannung bei nahezu +5 V.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''13. Eingangssignal Variantencodierung'''<br />
<br />
Bei Fahrzeugen VAZ-21083, 21093, 21099 ist dieser Anschluß an Bordnetzspannung angeschlossen.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''14. Eingang «Erdung Leistungskreise».'''<br />
<br />
Die Spannung an der Klemme muß bei Null liegen.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''15. Ansteuerung Kontrollampe der Fehleranzeige.'''<br />
<br />
Die Lampe wird vom Steuergerät eingeschaltet, indem der Stromkreis an die Masse geschlossen wird. Bei eingeschalteter Kontrollampe muß die Spannung bei Null liegen. Wenn die Lampe ausgeschaltet ist, liegt die Bordnetzspannung an der Klemme.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''16 Ansteuerung Einspritzventil des 4. Zylinders.'''<br />
<br />
Die Bordnetzspannung wird über die Wicklung des Einspritzventils an der Klemme angelegt. Das ECM erzeugt je nach der Kurbelwellendrehzahl die Impulse, die den Stromkreis an die Masse schließen. Die Einspritzzeit hängt vom Motorbetrieb ab.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''17. Ansteuerung Einspritzventil des 1. Zylinders.'''<br />
<br />
Die Bordnetzspannung wird über die Wicklung des Einspritzventils an der Klemme angelegt. Das ECM erzeugt je nach der Kurbelwellendrehzahl die Impulse, die den Stromkreis an die Masse schließen. Die Einspritzzeit hängt vom Motorbetrieb ab.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''18. Eingangsspannung nicht abschaltbar.'''<br />
<br />
Das Steuergerät wird ständig vom Bordnetz des Fahrzeuges mit Spannung versorgt, auch bei Zündung AUS. Die Spannung wird durch die Schmelzsicherung zugeführt.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''19. Eingang «Erdung Logik».'''<br />
<br />
Die Spannung an der Klemme muß bei Null liegen.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''20. nicht belegt'''<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''21 Ansteuerung Zündung der 2. und 3. Zylinder.'''<br />
<br />
Durch diesen Stromkreis wird vom ECM ein Steuersignal für die Zündungsendstufe der Zündspule der 2. und 3. Zylinder an Klemme «A» des Zündmoduls geliefert.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''22. Ansteuerung Leerlaufregler (Klemme B).'''<br />
<br />
Die Spannung an dieser Klemme ist schwer einzuschätzen und wird bei der Wartung nicht gemessen.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''23. Ansteuerung Relais für Kompressorkupplung.'''<br />
<br />
Dieser Anschluß wird für die Ansteuerung des Kompressorkupplungs-Steuerrelais der Klimaanlage an Masse geschlossen. Bei der Ansteuerung des Relais durch das ECM ist die Spannung unter 1 V. Wenn keine Ansteuerung des Relais durch das ECM erfolgt, liegt die Bordnetzspannung an der Klemme.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''24. Eingang «Erdung Leistungskreise».'''<br />
<br />
Die Spannung an der Klemme muß nahezu Null sein.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''25. nicht belegt'''<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''26. Geber-Masseanschluß.'''<br />
<br />
Die Spannung an der Klemme muß bei Null liegen.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''27. Eingangssignal vom Zündschalter.'''<br />
<br />
Bei diesem Signal handelt es sich nicht um die Stromversorgung. Durch dieses Signal erhält das ECM die Information, daß die Zündung eingeschaltet ist. Die Spannung an der Klemme ist der Bordnetzspannung gleich, wenn der Zündschalter in der Stellung «Zündung» oder «Anlasser» ist.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''28. Eingangssignal Lambda-Sonde vor dem Abgasreiniger.'''<br />
<br />
Die Lambda-Sonde ist mit einem elektrischen Heizelement ausgerüstet. Bei stehendem Motor und aufgeheizter Lambda-Sonde, wird ein Sauerstoffüberschuß im Auspuffkrümmer festgestellt, so daß die LS-Ausgangsspannung unterhalb 200 mV liegt. Bei laufendem Motor und aufgeheizter Lambda-Sonde sollte sich die Spannung schnell im Bereich 50...900 mV ändern. Wenn die Sonde kalt ist, beträgt die Spannung an der Klemme 300... 600 mV.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''29. Eingangssignal Lambda-Sonde nach dem Abgasreiniger.'''<br />
<br />
Die Lambda-Sonde ist mit einem elektrischen Heizelement ausgerüstet. Für aufgeheizte Lambda-Sonde und bei Rückkopplungsbetrieb, Teilbelastung und intaktem Abgasreiniger ändert sich die Signalspannung im Bereich 590...750 mV. Wenn die Sonde kalt ist, beträgt die Spannung an der Klemme 300... 600 mV.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''30. Eingangssignal Klopfsensor.'''<br />
<br />
Das ist ein Wechelspannungssignal, dessen Amplitude und Frequenz von den Motorschwingungen abhängig sind.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''31. Eingangssignal Rough-Road-Sensor.'''<br />
<br />
Im Stromkreis ist immer die Spannung 2,5 V. Bei der Fahrt auf unebener Straße ändern die Karosserieschwingungen die Sensor-Signalspannung.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''32. Ausgangssignal Kraftstoffverbrauch.'''<br />
<br />
Das Steuergerät sendet an den Bordcomputer ein Signal als Niederspannungsstöße (ca. 0V) mit Dauer 0,9 ms. Die hohe Signalspannung entspricht der Bordnetzspannung des Fahrzeuges. Formieren eines Niederspannungsstosses entspricht dem Kraftstoffverbrauch 1/16000 l, d.h. der 1l-Kraftstoffverbrauch entspricht dem Formieren von 16000 Imp.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''33. nicht belegt'''<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''34. Ansteuerung Einspritzventil des 2. Zylinders.'''<br />
<br />
Die Bordnetzspannung wird über die Wicklung des Einspritzventils an dieser Klemme angelegt. Das ECM erzeugt je nach der Motordrehzahl die Impulse, die den Stromkreis an die Masse schließen. Die Einspritzzeit hängt vom Motorbetrieb ab.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''35. Ansteuerung Einspritzventil des 3. Zylinders.'''<br />
<br />
Die Bordnetzspannung wird über die Wicklung des Einspritzventils an dieser Klemme angelegt. Das ECM erzeugt je nach der Motordrehzahl die Impulse, die den Stromkreis an die Masse schließen. Die Einspritzzeit hängt vom Motorbetrieb ab.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''36. Ansteuerung Hauptrelais.'''<br />
<br />
Am Anschluß liegt die Bordnetzspannung an, wenn das Hauptrelais nicht eingeschaltet ist. Bei eingeschaltetem Relais ist die Spannung dem Null nahe. Die Zündung «EIN» gilt für das Steuergerät als Signal zum Einschalten des Hauptrelais, das vom Zündschalter zur ECM-Klemme «27» geliefert wird. Beim Ausschalten der Zündung wird das Hauptrelais vom Steuergerät ca. für 10 Sek. mit der Verzögerung abgeschaltet.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''37. Eingangsspannung abschaltbar.'''<br />
<br />
Die Bordnetzspannung wird von normal geöffneten Kontakten des Hauptrelais geliefert.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''38. nicht belegt'''<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''39. Ansteuerung Leerlaufregler (Klemme C).'''<br />
<br />
Die Spannung an dieser Klemme ist schwer einzuschätzen und wird bei der Wartung nicht gemessen.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''40. nicht belegt'''<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''41. Ansteuerung LS2-Heizelement.'''<br />
<br />
Das ECM steuert das Heizelement durch Massenschluß des Stromkreises. Die Spannung beträgt dabei ca. 0 V. Bei fehlendem Steuersignal ist die Spannung an der Klemme der Bordnetzspannung gleich.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''42. nicht belegt'''<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''43. Ausgangssignal Motordrehzahl.'''<br />
<br />
Ausgangssignal an Drehzahlmesser. Die Impulsfrequenz ist doppelt groß wie die Motordrehzahl. Die hohe Signalspannung entspricht der Bordnetzspannung des Fahrzeuges. Die niedrige Signalspannung beträgt ca. 0 V. Das Verhältnis «Signalperiode – Dauer» der niedrigen Signalspannung beträgt 3.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''44. Eingangssignal Lufttemperaturfühler.'''<br />
<br />
Das ECM sendet durch diesen Stromkreis über den Innenwiderstand die Spannung +5 V zum Lufttemperaturfühler, der als Thermistor ausgeführt ist. Der Fühler ist ebenfalls an Masse angeschlossen und regelt den Widerstand in Abhängigkeit von der Ansauglufttemperatur. Die ansteigende Temperatur bewirkt die Absenkung der Spannung an der Klemme.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''45. Eingangssignal Kühlmitteltemperaturfühler.'''<br />
<br />
Das ECM sendet durch diesen Stromkreis über den Innenwiderstand die Spannung +5 V zum Kühlmitteltemperaturfühler, der als Thermistor ausgeführt ist. Der Fühler ist ebenfalls an Masse angeschlossen und regelt den Widerstand in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur. Die ansteigende Temperatur bewirkt die Absenkung der Spannung an der Klemme. Bei der Kühlmitteltemperatur 0º C ist die Spannung über +4 V. Bei normaler Betriebstemperatur (85...100º C) liegt die Spannung unterhalb 2 V.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''46. Ansteuerung Kühlgebläse.'''<br />
<br />
Das ECM steuert das Relais über den Masseanschluß des Stromkreises. Die Spannung nähert sich dabei dem Null. Wenn kein Steuersignal zum Anschluß geliefert wird, liegt am Anschluß die Bordnetzspannung.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''47. Eingangssignal Klimaanlage EIN/ AUS.'''<br />
<br />
Wenn der Schalter der Klimaanlage im Armaturenbrett auf «AUS» steht, beträgt die Spannung an der Klemme ca. 0 V. Steht der Schalter auf «EIN», wird an Steuergerät die Bordnetzspannung geliefert. Die anderen Schalter in diesem Stromkreis sollen dabei geschlossen sein.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''48. / 49. Eingangssignal Kurbelwellensensor.'''<br />
<br />
Beim Drehen der Kurbelwelle ist an dem Anschluß ein Wechselspannungssignal vorhanden, das einem Sinussignal ähnlich ist, dessen Frequenz und Amplitude im direkten Verhältnis zur Motordrehzahl stehen. Bei eingeschalteter Zündung und stillstehendem Motor ist die Spannung dem Null gleich, wenn der Stromkreis des Sensors i.O. ist. Bei Unterbrechung des Stromkreises beträgt die Spannung ca. 1,5 V.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''50. nicht belegt'''<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''51. Ansteuerung LS1-Heizelement.'''<br />
<br />
Das ECM steuert das Heizelement durch Massenschluß des Stromkreises. Die Spannung beträgt dabei ca. 0 V. Bei fehlendem Steuersignal ist die Spannung an der Klemme der Bordnetzspannung gleich.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''52. nicht belegt'''<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''53 Eingangssignal Drosselklappenschalter.'''<br />
<br />
Die vom Drosselklappenwinkel abhängige Gleichstromspannung ändert sich im Bereich von 0 bis +5 V. In der Regel liegt die Spannung im Leerlauf unter 0,7 V und bei völlig geöffneter Drosselklappe liegt die Spannung über 4,1 V.<br />
<br />
|-<br />
| style="vertical-align: top"|'''54. Ansteuerung Leerlaufregler (Klemme D).'''<br />
<br />
Die Spannung an dieser Klemme ist schwer einzuschätzen und wird bei der Wartung nicht gemessen.<br />
<br />
| style="vertical-align: top"|'''55. Diagnose-Leitung «K».'''<br />
<br />
Der Anschluß ist mit der Klemme «18» des Wegfahrsperre-Steuergerätes verbunden. Bei eingeschalteter Zündung erfolgt der Datenaustausch zwischen dem ECM und der Wegfahrsperre über diese Leitung. Wenn die Wegfahrsperre deaktiviert ist, begibt sich das Steuergerät in den normalen Betriebsmodus und steuert das System. Im Gegenfall bleibt der Motor zerriegelt. Während der Kommunikation zwischen dem ECM und dem Wegfahrsperre-<br />
Steuergerät ist diese Leitung vom ALDL-Anschluß abgeschaltet. Nach dem Datenaustausch werden die Klemmen «18» und «9» des Wegfahrsperre-Steuergerätes geschlossen und die Diagnose-Leitung wird an die Klemme «10» des ALDL-Anschlusses geschlossen. Danach können die Informationen zwischen dem ECM und dem Diagnose-Gerät DST-2 über diese Leitung ausgetauscht werden. Die Daten werden seriell als schnell veränderte Spannungsstöße zwischen der hohen (Bordnetzspannung) und niedrigen (0 V) Signalspannung übertragen.<br />
<br />
|}<br />
<br />
== Euro 4 ==<br />
Steuergeräte-Nummer: 21214-1411020-20<br />
<br />
Bosch-Nummer: 0261201208<br />
[[Bild:Steuergere4.jpg|thumb|left|Steuergerät 21214-1411020-20 (Bj.2009)]]<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
===Verdrahtungsplan als Schema===<br />
[[Bild:Verdrahtung Motorsteuerung EURO4.gif|thumb|center|600px|Verdrahtungsplan zur Motorsteuerung des Lada 4x4, EURO-4]]<br />
<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
===Beschreibung der Bauteile===<br />
{| border="2" cellpadding="4" style="margin:1em 1em 1em 0; border:1px #AAA solid; border-collapse:collapse;" class="wikitable center" <br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |1<br />
| style="text-align:left" |Steuergerät<br />
| style="text-align:right" |15<br />
| style="text-align:left" |Kühlmitteltemperatursensor<br />
| style="text-align:right" |28<br />
| style="text-align:left" |Hauptrelais<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |2<br />
| style="text-align:left" |OBD-Buchse<br />
| style="text-align:right" |16<br />
| style="text-align:left" |Luftmassenmesser<br />
| style="text-align:right" |29<br />
| style="text-align:left" |Benzinpumpenrelais<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |3<br />
| style="text-align:left" |Sensor Wegfahrsperre<br />
| style="text-align:right" |17<br />
| style="text-align:left" |Lambdasonde<br />
| style="text-align:right" |30<br />
| style="text-align:left" |Relais für linken Kühlerlüfter<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |4<br />
| style="text-align:left" |Wegfahrsperre Steuergerät<br />
| style="text-align:right" |18<br />
| style="text-align:left" |Nockenwellensensor<br />
| style="text-align:right" |31<br />
| style="text-align:left" |Relais für rechten Kühlerlüfter<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |5<br />
| style="text-align:left" |Zündspule<br />
| style="text-align:right" |19<br />
| style="text-align:left" |Lambdasonde<br />
| style="text-align:right" |32<br />
| style="text-align:left" |Stecker<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |6<br />
| style="text-align:left" |Zündkerzen<br />
| style="text-align:right" |20<br />
| style="text-align:left" |Kurbelwellensensor<br />
| style="text-align:right" |34<br />
| style="text-align:left" |Kühlerlüfter<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |7<br />
| style="text-align:left" |Einspritzdüsen<br />
| style="text-align:right" |21<br />
| style="text-align:left" |Klopfsensor<br />
| style="text-align:right" |36<br />
| style="text-align:left" |Stecker<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |8<br />
| style="text-align:left" |Benzinpumpe<br />
| style="text-align:right" |22<br />
| style="text-align:left" |Magnetventil Adsorber<br />
| style="text-align:right" |37<br />
| style="text-align:left" |Zündschloss<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |9<br />
| style="text-align:left" |Stecker<br />
| style="text-align:right" |23<br />
| style="text-align:left" |G-Sensor<br />
| style="text-align:right" |38<br />
| style="text-align:left" |Instrumentenkombination<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |10<br />
| style="text-align:left" |Stecker Kabelbaum Zündanlage<br />
| style="text-align:right" |24<br />
| style="text-align:left" |Stecker<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |12<br />
| style="text-align:left" |Geschwindigkeitssensor<br />
| style="text-align:right" |25<br />
| style="text-align:left" |Starter Relais<br />
| style="text-align:right" |A<br />
| style="text-align:left" |an Pluspol Batterie<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |13<br />
| style="text-align:left" |Leerlaufregler<br />
| style="text-align:right" |26<br />
| style="text-align:left" |Sicherung Steuergerät<br />
| style="text-align:right" |B1<br />
| style="text-align:left" |Erdung<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |14<br />
| style="text-align:left" |Drosselklappensensor<br />
| style="text-align:right" |27<br />
| style="text-align:left" |Sicherungsblock<br />
| style="text-align:right" |B2<br />
| style="text-align:left" |Erdung<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Euro 5 ==<br />
<br />
Steuergeräte-Nummer: 21214-1411020-60<br />
<br />
Bosch-Nummer: 0261S06590<br />
<br />
[[Bild:Steuergeraet 21214-1411020-60 BJ 2011.gif|left|21214-1411020-60 (BJ 2011)]]<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
===Verdrahtungsplan als Schema===<br />
<br />
[[Bild:21214M 2.jpg|thumb|center|600px|Verdrahtungsplan zur Motorsteuerung des Lada 4x4 M, EURO-5]]<br />
<br />
<br />
{{Absatz}}<br />
<br />
<br />
===Beschreibung der Bauteile===<br />
{| border="2" cellpadding="4" style="margin:1em 1em 1em 0; border:1px #AAA solid; border-collapse:collapse;" class="wikitable center" <br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
! width="4%" |<br />
! width="29%" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |1<br />
| style="text-align:left" |Steuergerät<br />
| style="text-align:right" |15<br />
| style="text-align:left" |Stecker zur Zündanlage und Injektor Kabelbaum<br />
| style="text-align:right" |28<br />
| style="text-align:left" |Hauptrelais<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |2<br />
| style="text-align:left" |OBD-Buchse<br />
| style="text-align:right" |16<br />
| style="text-align:left" |Einspritzventile<br />
| style="text-align:right" |29<br />
| style="text-align:left" |Stecker Kabelbaum mit dem Zündsystem Kabelbaum Instrumententafel<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |3<br />
| style="text-align:left" |Luftmassensensor<br />
| style="text-align:right" |17<br />
| style="text-align:left" |Magnetventil Adsorber<br />
| style="text-align:right" |11<br />
| style="text-align:left" |elektronisch gesteuerte Drosselklappen mit Poti<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |4<br />
| style="text-align:left" |Kühlmitteltemperatursensor<br />
| style="text-align:right" |18<br />
| style="text-align:left" |Lambdasonde vor Kat<br />
| style="text-align:right" |S1<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |5<br />
| style="text-align:left" |Nockenwellensensor<br />
| style="text-align:right" |19<br />
| style="text-align:left" |Lambdasonde nach Kat<br />
| style="text-align:right" |S2<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |6<br />
| style="text-align:left" |Benzinpumpe mit Tankfüllstandsensor<br />
| style="text-align:right" |20<br />
| style="text-align:left" |Kurbelwellensensor<br />
| style="text-align:right" |<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |7<br />
| style="text-align:left" |Stecker der Instrumententafel zum hinteren Kabelbaum<br />
| style="text-align:right" |21<br />
| style="text-align:left" |Wegfahrsperre<br />
| style="text-align:right" |<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |8<br />
| style="text-align:left" |Zündmodul<br />
| style="text-align:right" |22<br />
| style="text-align:left" |Wegfahrsperre Sensor<br />
| style="text-align:right" |<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |9<br />
| style="text-align:left" |Zündkerzen<br />
| style="text-align:right" |23<br />
| style="text-align:left" |Sicherungsleiste neben OBD2 Buchse<br />
| style="text-align:right" |<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |10<br />
| style="text-align:left" |elektronisches Gaspedal poti<br />
| style="text-align:right" |24<br />
| style="text-align:left" |Sicherung Benzinpumpe<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |12<br />
| style="text-align:left" |Motor Lüfter rechts<br />
| style="text-align:right" |25<br />
| style="text-align:left" |Relais Benzinpumpe<br />
| style="text-align:right" |<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |13<br />
| style="text-align:left" |Motor Lüfter links<br />
| style="text-align:right" |26<br />
| style="text-align:left" |Relais Lüftermotor links<br />
| style="text-align:right" |<br />
| style="text-align:left" |<br />
|-<br />
| style="text-align:right" |14<br />
| style="text-align:left" |Klopfsensor<br />
| style="text-align:right" |27<br />
| style="text-align:left" |Relais Lüftermotor rechts<br />
| style="text-align:right" |<br />
| style="text-align:left" |<br />
|}<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
[[Category:Motor]]</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=489Benutzer:Admin2011-12-22T16:59:27Z<p>Admin: Die Seite wurde geleert.</p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=486Benutzer:Admin2011-12-22T16:31:11Z<p>Admin: Der Seiteninhalt wurde durch einen anderen Text ersetzt: „
{{Infobox}}“</p>
<hr />
<div><br />
{{Infobox}}</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=484Benutzer:Admin2011-12-22T16:26:24Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div><onlyinclude>{| class="wikitable float-right"<br />
| [[Datei:{{{1<noinclude>|logo.gif</noinclude>}}}|miniatur|{{{3}}}]]<br />
| {{{2}}} | {{{3}}}<br />
|}<br />
<includeonly>[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</includeonly></onlyinclude><br />
<br />
<br />
{{Infobox Tennisspieler<br />
| Name = Max Mustermann<br />
| Bild = logo.gif<br />
| Bildbeschriftung = Smiley bei den US-Open (2010)<br />
| Spitzname =<br />
| Nationalität = {{DEU}}<br />
| Geburtstag = 21. Juni 1983<br />
| Größe = 182<br />
| Gewicht = 77<br />
| ErsteProfisaison = 2002<br />
| Rücktritt =<br />
| Spielhand = Rechts<br />
| Trainer = Otto Normalverbraucher<br />
| Preisgeld = 3.237.222<br />
| EinzelBilanz = 68:107<br />
| AnzahlEinzelTitel = 3<br />
| HoechsteEinzelPlatzierung = 27 (24. November 2009)<br />
| AktuelleEinzelPlatzierung = 68<br />
| WochenNr1 =<br />
| AnzahlGrandSlamTitelEinzel =<br />
| AustralianOpenErgebnisEinzel = 2R (2008)<br />
| FrenchOpenErgebnisEinzel =<br />
| WimbledonErgebnisEinzel = 1R (2007–2010)<br />
| USOpenErgebnisEinzel = 3R (2009)<br />
| DoppelBilanz = 350:178<br />
| AnzahlDoppelTitel = 23<br />
| HoechsteDoppelPlatzierung = 1 (21. Juli 2009)<br />
| AktuelleDoppelPlatzierung = 5<br />
| WochenNr1Doppel = 37<br />
| AnzahlGrandSlamTitelDoppel = 5<br />
| AustralianOpenErgebnisDoppel = F (2006)<br />
| FrenchOpenErgebnisDoppel = '''S''' (2007, 2009)<br />
| WimbledonErgebnisDoppel = '''S''' (2009)<br />
| USOpenErgebnisDoppel = '''S''' (2006, 2009)<br />
| AnzahlGrandSlamTitelMixed = 2<br />
| AustralianOpenErgebnisMixed = '''S''' (2009)<br />
| FrenchOpenErgebnisMixed = VF (2006)<br />
| WimbledonErgebnisMixed = '''S''' (2007)<br />
| USOpenErgebnisMixed = AF (2008)<br />
| OlympischeMedaille1 = Bronze<br />
| OlympischeMedaille1Modus = Einzel<br />
| OlympischeMedaille1Jahr = 2004<br />
| OlympischeMedaille2 = Gold<br />
| OlympischeMedaille2Modus = Doppel<br />
| OlympischeMedaille2Jahr = 2008<br />
| OlympischeMedaille3 = Silber<br />
| OlympischeMedaille3Modus = Mixed<br />
| OlympischeMedaille3Jahr = 2008<br />
| Updated = 16. Oktober 2010<br />
}}<br />
{{Infobox Tennisspieler<br />
| Name = Max Mustermann<br />
| Bild = Smiley.svg<br />
| Bildbeschriftung = Smiley bei den US-Open (2010)<br />
| Spitzname =<br />
| Nationalität = {{DEU}}<br />
| Geburtstag = 21. Juni 1983<br />
| Größe = 182<br />
| Gewicht = 77<br />
| ErsteProfisaison = 2002<br />
| Rücktritt =<br />
| Spielhand = Rechts<br />
| Trainer = Otto Normalverbraucher<br />
| Preisgeld = 3.237.222<br />
| EinzelBilanz = 68:107<br />
| AnzahlEinzelTitel = 3<br />
| HoechsteEinzelPlatzierung = 27 (24. November 2009)<br />
| AktuelleEinzelPlatzierung = 68<br />
| WochenNr1 =<br />
| AnzahlGrandSlamTitelEinzel =<br />
| AustralianOpenErgebnisEinzel = 2R (2008)<br />
| FrenchOpenErgebnisEinzel =<br />
| WimbledonErgebnisEinzel = 1R (2007–2010)<br />
| USOpenErgebnisEinzel = 3R (2009)<br />
| DoppelBilanz = 350:178<br />
| AnzahlDoppelTitel = 23<br />
| HoechsteDoppelPlatzierung = 1 (21. Juli 2009)<br />
| AktuelleDoppelPlatzierung = 5<br />
| WochenNr1Doppel = 37<br />
| AnzahlGrandSlamTitelDoppel = 5<br />
| AustralianOpenErgebnisDoppel = F (2006)<br />
| FrenchOpenErgebnisDoppel = '''S''' (2007, 2009)<br />
| WimbledonErgebnisDoppel = '''S''' (2009)<br />
| USOpenErgebnisDoppel = '''S''' (2006, 2009)<br />
| AnzahlGrandSlamTitelMixed = 2<br />
| AustralianOpenErgebnisMixed = '''S''' (2009)<br />
| FrenchOpenErgebnisMixed = VF (2006)<br />
| WimbledonErgebnisMixed = '''S''' (2007)<br />
| USOpenErgebnisMixed = AF (2008)<br />
| OlympischeMedaille1 = Bronze<br />
| OlympischeMedaille1Modus = Einzel<br />
| OlympischeMedaille1Jahr = 2004<br />
| OlympischeMedaille2 = Gold<br />
| OlympischeMedaille2Modus = Doppel<br />
| OlympischeMedaille2Jahr = 2008<br />
| OlympischeMedaille3 = Silber<br />
| OlympischeMedaille3Modus = Mixed<br />
| OlympischeMedaille3Jahr = 2008<br />
| Updated = 16. Oktober 2010<br />
}}</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Logo.gif&diff=483Datei:Logo.gif2011-12-22T16:20:15Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=482Benutzer:Admin2011-12-22T16:19:33Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div><onlyinclude>{| class="wikitable float-right"<br />
| [[Datei:{{{1<noinclude>|logo.gif</noinclude>}}}|miniatur|{{{3}}}]]<br />
| {{{2}}} | {{{3}}}<br />
|}<br />
<includeonly>[[Kategorie:!Hauptkategorie]]</includeonly></onlyinclude></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=481Benutzer:Admin2011-12-22T16:11:30Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div><noinclude>{{Dokumentation/Dokuseite}}<br />
</noinclude><br />
== Beschreibung ==<br />
<br />
''Also die Beschreibung musst du schon selbst eingeben'' ;-)<br />
<br />
== Kopiervorlage ==<br />
<br />
<nowiki>{{Benutzer:Revolus/Test:IB<br />
<!-- test --><br />
}}</nowiki><br />
<br />
== Parameter ==</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=480Benutzer:Admin2011-12-22T16:04:23Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div>== Beispiele ==<br />
'''Navigationsleiste mit Bild'''<br />
<syntaxhighlight lang="text"><br />
{{Navigationsleiste<br />
|BILD=[[Datei:Coat of arms of Hamburg.svg|40px|Landeswappen von Hamburg]]<br />
|TITEL=[[Liste der Bezirke in Hamburg|Bezirke]] in [[Hamburg]]<br />
|INHALT=<br />
[[Bezirk Hamburg-Altona|Altona]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Bergedorf|Bergedorf]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Eimsbüttel|Eimsbüttel]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Hamburg-Mitte]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Hamburg-Nord]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Harburg|Harburg]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Wandsbek|Wandsbek]]<br />
}}<noinclude><br />
[[Kategorie:Vorlage:Navigationsleiste Verwaltungsgliederung (Deutschland)|Hamburg]]<br />
</noinclude><br />
</syntaxhighlight><br />
<br />
{{Navigationsleiste<br />
|BILD=[[Datei:Coat of arms of Hamburg.svg|40px|Landeswappen von Hamburg]]<br />
|TITEL=[[Liste der Bezirke in Hamburg|Bezirke]] in [[Hamburg]]<br />
|INHALT=<br />
[[Bezirk Hamburg-Altona|Altona]]&nbsp;&#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Bergedorf|Bergedorf]]&nbsp;&#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Eimsbüttel|Eimsbüttel]]&nbsp;&#124;<br />
[[Hamburg-Mitte]]&nbsp;&#124;<br />
[[Hamburg-Nord]]&nbsp;&#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Harburg|Harburg]]&nbsp;&#124;<br />
[[Bezirk Hamburg-Wandsbek|Wandsbek]]<br />
}}</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Benutzer:Admin&diff=479Benutzer:Admin2011-12-22T16:00:14Z<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Navigationsleiste |TITEL=Die sieben Todsünden (auch Hauptlaster) |INHALT= Hochmut&amp;nbsp;&amp;#124; Geiz&amp;nbsp;&amp;#124; Neid&amp;nbsp;&a…“</p>
<hr />
<div>{{Navigationsleiste<br />
|TITEL=Die sieben [[Todsünde]]n (auch Hauptlaster)<br />
|INHALT=<br />
[[Hochmut]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Geiz]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Neid]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Zorn]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Wollust]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Völlerei]]&amp;nbsp;&amp;#124;<br />
[[Faulheit|Trägheit]]<br />
}}<noinclude><br />
[[Kategorie:Vorlage:Navigationsleiste|Todsünden]]<br />
</noinclude></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Hauptseite&diff=478Hauptseite2011-12-22T15:44:36Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div><div align="center"><br />
<br />
'''Willkommen auf Lada Wiki''' <br />
<br />
<br />
[[Image: Logo-avtovaz.jpg | LADA]]<br />
{|<br />
|-<br />
|<br />
[[Image: lada_niva.jpg]]<br />
<br />
<br />
<br />
Hier kann jeder mitmachen wenn es mit Lada zu tun hat.<br />
<br />
Einfach Anmelden und los legen...<br />
<br />
Fragen Bitte im [http://www.niva-technik.de/forum Forum] stellen.<br />
<br />
<br />
<br />
Da findet ihr <br />
[[Spezial:allpages|alle Seiten]]:<br />
<br />
[[:Kategorie:!Hauptkategorie|Artikel nach Kategorien]]<br />
<br />
|| <br />
<br />
|-<br />
| Euer Admin (gcniva)<br />
|}<br />
</div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Ladawiki:Datenschutz&diff=477Ladawiki:Datenschutz2011-12-22T15:20:58Z<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „''Dieses ist die Datenschutz-Erklärung von Wikipedia. Für den korrekten Weg Datenschutzverletzungen entfernen zu lassen, siehe Oversight.'' <div style="border:…“</p>
<hr />
<div>''Dieses ist die Datenschutz-Erklärung von Wikipedia. Für den korrekten Weg Datenschutzverletzungen entfernen zu lassen, siehe Oversight.''<br />
<br />
<div style="border:2px solid #eed8ae; padding:5px; margin:2px; text-align:center;">'''Der folgende Text basiert auf einer älteren Version der projektübergreifenden Datenschutzrichtlinie.'''</div><br />
<br />
<br />
Dies ist eine Übersetzung der Datenschutzregeln der Wikimedia Foundation. Im Zweifelsfall gelten die Bestimmungen der offiziellen englischen Fassung. Inhaltliche Änderungswünsche bitte auf der Diskussionsseite auf Meta diskutieren.<br />
<br />
==Speicherung von Daten==<br />
<br />
Beim Lesen von Wikimedia-Websites werden nicht mehr Daten als in Server-Logfiles üblich aufgezeichnet. Jedes Wort, das öffentlich zu einem der Wikimedia-Projekte beigetragen wird, gilt als veröffentlicht. Falls Sie etwas schreiben, bedenken Sie, dass es für immer aufbewahrt wird. Das betrifft Artikel, Benutzerseiten sowie Diskussionsseiten.<br />
<br />
==Veröffentlichung von Daten==<br />
<br />
Beim Bearbeiten von Seiten im Wiki wird der Benutzername oder, falls Sie nicht angemeldet sind, Ihre IP-Adresse aufgezeichnet und mit Ihrem Beitrag veröffentlicht. Als Benutzernamen können Sie bei der Account-Erzeugung Ihren echten Namen oder ein Pseudonym wählen.<br />
<br />
== Details ==<br />
=== Benutzeraccounts ===<br />
Sie können in Ihren Benutzereinstellungen eine E-Mail-Adresse angeben. Angemeldete Benutzer können Ihnen so E-Mails über die Wiki-Software schicken. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht, es sei denn, Sie entschließen sich, auf eine E-Mail zu antworten oder die E-Mail wird aufgrund einer ungültigen E-Mail-Adresse an den Absender zurückgeschickt. Die E-Mail-Adresse kann von der Wikimedia Foundation zur Kommunikation mit Benutzern in größerem Rahmen benutzt werden.<br />
<br />
Sie können Ihre E-Mail-Adresse jederzeit ändern oder aus den Einstellungen entfernen, um eine Benutzung zu verhindern. Wenn keine E-Mail-Adresse angegeben wird, ist es nicht möglich, Ihnen ein neues Passwort zukommen zu lassen, falls Sie Ihr altes vergessen haben. Das Nutzerprofil kann dann nicht mehr verwendet werden.<br />
<br />
Das Benutzerverhalten, wie etwa die letzten Bearbeitungszeiten, die Zahl der Bearbeitungen und auch der Inhalt jeder einzelnen Bearbeitung, sind über die Funktion "Benutzerbeiträge" öffentlich für jedermann einsehbar und können in aggregierter Form von anderen Benutzern veröffentlicht werden.<br />
<br />
Viele Aspekte der Community-Interaktionen in Wikimedia-Projekten basieren auf Reputation und Respekt, die im Zuge der Arbeit an den Wikipedia-Artikeln erwachsen sind. '''Passwörter''' sind die einzige Garantie, um die Integrität der Bearbeitungsgeschichte eines Benutzers zu gewährleisten. Alle Benutzer sollten sichere Passworte wählen und sie niemand mitteilen. Niemand soll wissentlich das Passwort eines anderen Benutzers, sei es direkt oder indirekt, veröffentlichen.<br />
<br />
=== Cookies ===<br />
<br />
Die Wikipedia:MediaWiki MediaWiki-Software setzt bei jedem Seitenbesuch einen temporären Sitzungs-Cookie, der gelöscht wird, wenn Sie Ihren Browser beenden. Sie können diesen Cookie ablehnen, eine Anmeldung ist jedoch dann nicht möglich.<br />
<br />
Weitere Cookies können bei der Anmeldung gesetzt werden, um nicht bei jedem Besuch Ihren Benutzernamen und/oder Passwort eingeben zu müssen. Diese Cookies sind bis zu 30 Tage lang gültig.<br />
<br />
<br />
=== Logfiles ===<br />
<br />
Wann immer Sie eine Website besuchen, sendet Ihr Browser (z.B. Internet-Explorer, Firefox oder Opera) Informationen an den Server. Die meisten Server speichern diese, um den Site-Betreibern ein Bild über beliebte Seiten zu geben (welche Seiten oft aufgerufen werden, von welchen Internetseiten der Benutzer kam, oder welchen Browser der Benutzer benutzt hat). Wikimedia hat nicht die Absicht, diese Informationen zum Überwachen von Benutzern zu verwenden.<br />
<br />
Die Logfiles werden benutzt, um Wikipedia:Statistik allgemeine Statistiken zu generieren. Die Rohdaten werden nicht veröffentlicht und normalerweise nach etwa zwei Wochen gelöscht.</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Ladawiki:Impressum&diff=476Ladawiki:Impressum2011-12-22T15:19:31Z<p>Admin: Schützte „LadaWiki:Impressum“ ([edit=sysop] (unbeschränkt) [move=sysop] (unbeschränkt))</p>
<hr />
<div>Angaben gemäß § 5 TMG:<br />
<br />
<br />
<br />
Gerd Chroszcz<br />
Krappenweg 87<br />
67122 Altrip<br />
<br />
Webmaster:<br />
<br />
Gerd Chroszcz<br />
<br />
E-Mail: service[@]ladawiki.de<br />
Kontakt:<br />
Telefon: +49 (0) 623630717<br />
<br />
E-Mail: service[@]ladawiki.de<br />
<br />
<br />
Haftungsausschluss:<br />
<br />
Haftung für Inhalte<br />
<br />
Die Inhalte unserer Seiten wurden mit größter Sorgfalt erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen. Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs.1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt. Eine diesbezügliche Haftung ist jedoch erst ab dem Zeitpunkt der Kenntnis einer konkreten Rechtsverletzung möglich. Bei Bekanntwerden von entsprechenden Rechtsverletzungen werden wir diese Inhalte umgehend entfernen.<br />
<br />
Haftung für Links<br />
<br />
Unser Angebot enthält Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte wir keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Verlinkung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Verlinkung nicht erkennbar. Eine permanente inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist jedoch ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Links umgehend entfernen.<br />
<br />
Urheberrecht<br />
<br />
Die durch die Seitenbetreiber erstellten Inhalte und Werke auf diesen Seiten unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Die Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechtes bedürfen der schriftlichen Zustimmung des jeweiligen Autors bzw. Erstellers. Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet. Soweit die Inhalte auf dieser Seite nicht vom Betreiber erstellt wurden, werden die Urheberrechte Dritter beachtet. Insbesondere werden Inhalte Dritter als solche gekennzeichnet. Sollten Sie trotzdem auf eine Urheberrechtsverletzung aufmerksam werden, bitten wir um einen entsprechenden Hinweis. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Inhalte umgehend entfernen.<br />
<br />
Datenschutz<br />
<br />
Die Nutzung unserer Webseite ist in der Regel ohne Angabe personenbezogener Daten möglich. Soweit auf unseren Seiten personenbezogene Daten (beispielsweise Name, Anschrift oder eMail-Adressen) erhoben werden, erfolgt dies, soweit möglich, stets auf freiwilliger Basis. Diese Daten werden ohne Ihre ausdrückliche Zustimmung nicht an Dritte weitergegeben.<br />
<br />
Wir weisen darauf hin, dass die Datenübertragung im Internet (z.B. bei der Kommunikation per E-Mail) Sicherheitslücken aufweisen kann. Ein lückenloser Schutz der Daten vor dem Zugriff durch Dritte ist nicht möglich.<br />
<br />
Der Nutzung von im Rahmen der Impressumspflicht veröffentlichten Kontaktdaten durch Dritte zur Übersendung von nicht ausdrücklich angeforderter Werbung und Informationsmaterialien wird hiermit ausdrücklich widersprochen. Die Betreiber der Seiten behalten sich ausdrücklich rechtliche Schritte im Falle der unverlangten Zusendung von Werbeinformationen, etwa durch Spam-Mails, vor.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Alle Rechte vorbehalten.<br />
Letzte Aktualisierung:<br />
22.12.2011</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Ladawiki:Impressum&diff=475Ladawiki:Impressum2011-12-22T15:19:00Z<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „Angaben gemäß § 5 TMG: Gerd Chroszcz Krappenweg 87 67122 Altrip Webmaster: Gerd Chroszcz E-Mail: service[@]ladawiki.de Kontakt: Telefon: +49 (0) 62363…“</p>
<hr />
<div>Angaben gemäß § 5 TMG:<br />
<br />
<br />
<br />
Gerd Chroszcz<br />
Krappenweg 87<br />
67122 Altrip<br />
<br />
Webmaster:<br />
<br />
Gerd Chroszcz<br />
<br />
E-Mail: service[@]ladawiki.de<br />
Kontakt:<br />
Telefon: +49 (0) 623630717<br />
<br />
E-Mail: service[@]ladawiki.de<br />
<br />
<br />
Haftungsausschluss:<br />
<br />
Haftung für Inhalte<br />
<br />
Die Inhalte unserer Seiten wurden mit größter Sorgfalt erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen. Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs.1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt. Eine diesbezügliche Haftung ist jedoch erst ab dem Zeitpunkt der Kenntnis einer konkreten Rechtsverletzung möglich. Bei Bekanntwerden von entsprechenden Rechtsverletzungen werden wir diese Inhalte umgehend entfernen.<br />
<br />
Haftung für Links<br />
<br />
Unser Angebot enthält Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte wir keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Verlinkung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Verlinkung nicht erkennbar. Eine permanente inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist jedoch ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Links umgehend entfernen.<br />
<br />
Urheberrecht<br />
<br />
Die durch die Seitenbetreiber erstellten Inhalte und Werke auf diesen Seiten unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Die Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechtes bedürfen der schriftlichen Zustimmung des jeweiligen Autors bzw. Erstellers. Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet. Soweit die Inhalte auf dieser Seite nicht vom Betreiber erstellt wurden, werden die Urheberrechte Dritter beachtet. Insbesondere werden Inhalte Dritter als solche gekennzeichnet. Sollten Sie trotzdem auf eine Urheberrechtsverletzung aufmerksam werden, bitten wir um einen entsprechenden Hinweis. Bei Bekanntwerden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Inhalte umgehend entfernen.<br />
<br />
Datenschutz<br />
<br />
Die Nutzung unserer Webseite ist in der Regel ohne Angabe personenbezogener Daten möglich. Soweit auf unseren Seiten personenbezogene Daten (beispielsweise Name, Anschrift oder eMail-Adressen) erhoben werden, erfolgt dies, soweit möglich, stets auf freiwilliger Basis. Diese Daten werden ohne Ihre ausdrückliche Zustimmung nicht an Dritte weitergegeben.<br />
<br />
Wir weisen darauf hin, dass die Datenübertragung im Internet (z.B. bei der Kommunikation per E-Mail) Sicherheitslücken aufweisen kann. Ein lückenloser Schutz der Daten vor dem Zugriff durch Dritte ist nicht möglich.<br />
<br />
Der Nutzung von im Rahmen der Impressumspflicht veröffentlichten Kontaktdaten durch Dritte zur Übersendung von nicht ausdrücklich angeforderter Werbung und Informationsmaterialien wird hiermit ausdrücklich widersprochen. Die Betreiber der Seiten behalten sich ausdrücklich rechtliche Schritte im Falle der unverlangten Zusendung von Werbeinformationen, etwa durch Spam-Mails, vor.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Alle Rechte vorbehalten.<br />
Letzte Aktualisierung:<br />
22.12.2011</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Ladawiki:%C3%9Cber&diff=474Ladawiki:Über2011-12-22T15:15:19Z<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „LadaWiki ist ein auf MediaWiki basierendes Portal:<br> <br> Hier können alle Lada begeisterte ihre Beiträge einstellen, die etwas mit Lada zu tun haben.<br> De…“</p>
<hr />
<div>LadaWiki ist ein auf MediaWiki basierendes Portal:<br><br />
<br><br />
Hier können alle Lada begeisterte ihre Beiträge einstellen, die etwas mit Lada zu tun haben.<br><br />
<br />
Dezember 2011: Server wechsel</div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Hilfe:Inhaltsverzeichnis&diff=473Hilfe:Inhaltsverzeichnis2011-12-22T15:13:42Z<p>Admin: Die Seite wurde neu angelegt: „__TOC__ <u>'''Hilfe zur Benutzung gibt es unter:'''</u> [http://meta.wikimedia.org/wiki/Hilfe:Handbuch Benutzerhandbuch Deutsch] [http://meta.wikipedia.org/w…“</p>
<hr />
<div>__TOC__<br />
<br />
<br />
<u>'''Hilfe zur Benutzung gibt es unter:'''</u><br />
<br />
<br />
[http://meta.wikimedia.org/wiki/Hilfe:Handbuch Benutzerhandbuch Deutsch]<br />
<br />
[http://meta.wikipedia.org/wiki/MediaWiki_User%27s_Guide Benutzerhandbuch Englisch]<br />
<br />
<br />
<u>'''Hier gibt es ein paar Tips für die Formatierung:'''</u><br />
<br />
<br />
==Hilfe um den Text==<br />
<br />
<pre><nowiki><br />
Bitte kein <br> für Zeilenumbrüche verwenden. Das schaut in der Druckvorschau nicht schön aus<br />
und zudem werden die Seiten nur halb genutzt.<br />
</nowiki></pre><br />
<br />
<br />
Um den Text als Block zu formatieren, müsst ihr folgendes vor dem Text einfügen.<br />
<br />
<pre><nowiki><br />
<div align="justify"><br />
</nowiki></pre><br />
<br />
und nach dem Text dann<br />
<br />
<pre><nowiki><br />
</div><br />
</nowiki></pre></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Entlhinre.JPG&diff=472Datei:Entlhinre.JPG2011-12-22T15:10:12Z<p>Admin: hat eine neue Version von „Datei:Entlhinre.JPG“ hochgeladen</p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Niva-zs02.JPG&diff=471Datei:Niva-zs02.JPG2011-12-22T15:09:45Z<p>Admin: hat eine neue Version von „Datei:Niva-zs02.JPG“ hochgeladen</p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Niva-zs06.JPG&diff=470Datei:Niva-zs06.JPG2011-12-22T14:42:11Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Oelwechsel-Schaltgetriebe2.jpg&diff=469Datei:Oelwechsel-Schaltgetriebe2.jpg2011-12-22T14:41:47Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Bkv.JPG&diff=468Datei:Bkv.JPG2011-12-22T14:41:25Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Wapu08.JPG&diff=467Datei:Wapu08.JPG2011-12-22T14:41:05Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:NivaohneDach.JPG&diff=466Datei:NivaohneDach.JPG2011-12-22T14:40:44Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:4x4_m4.jpg&diff=465Datei:4x4 m4.jpg2011-12-22T14:40:24Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Ungarnh.JPG&diff=464Datei:Ungarnh.JPG2011-12-22T14:40:06Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Massep04.JPG&diff=463Datei:Massep04.JPG2011-12-22T14:39:34Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Kardankreuz.gif&diff=462Datei:Kardankreuz.gif2011-12-22T14:39:13Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Massep01.JPG&diff=461Datei:Massep01.JPG2011-12-22T14:38:01Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Bholmre.JPG&diff=460Datei:Bholmre.JPG2011-12-22T14:37:45Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Steuergere4.jpg&diff=459Datei:Steuergere4.jpg2011-12-22T14:37:20Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:4x4_m2.jpg&diff=458Datei:4x4 m2.jpg2011-12-22T14:36:59Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Wapu04.JPG&diff=457Datei:Wapu04.JPG2011-12-22T14:36:40Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Vergaser6.JPG&diff=456Datei:Vergaser6.JPG2011-12-22T14:36:26Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Felge2.JPG&diff=455Datei:Felge2.JPG2011-12-22T14:36:13Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:4x4_m15.jpg&diff=454Datei:4x4 m15.jpg2011-12-22T14:35:51Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Nivae1.jpg&diff=453Datei:Nivae1.jpg2011-12-22T14:35:33Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Benzinp02.JPG&diff=452Datei:Benzinp02.JPG2011-12-22T14:35:07Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Adminhttps://ladawiki.de/index.php?title=Datei:Nivae4.jpg&diff=451Datei:Nivae4.jpg2011-12-22T14:34:42Z<p>Admin: </p>
<hr />
<div></div>Admin